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據中國汽車工業協會統計分析，2017 年，全年汽車產銷 2901.5 萬輛和 2887.9 萬輛，連續九年蟬聯全球第一，行業經濟效益增速明顯高于產銷量增速。而在所有的數據中，新能源汽車數據漲幅驚人，或成未來主流發展趨勢。筆者平臺綜合了中國汽車工業協會、3602017年的Q2汽車數據報告、國家統計局、公安部、中汽協等發布的汽車行業相關數據，綜合分析了2017年汽車行業(乘用車)情況，供行業參考。

一、汽車行業總體：中國乘用車市場進入成熟期增速放緩

由于收到年末購車高峰以及購置稅減免政策即將到期的影響，17年12月份乘用車市場銷量達到259.86萬量，創造了去年新高。此外，中國乘用車市場也進入了成熟期，增幅開始放緩。

17年乘用車銷量(數據來源乘聯會)

近十年國內汽車銷量走勢(10年后逐步放緩)

二、區域汽車銷售數據一覽

1.在全國區域范圍內，華東華北的汽車銷售份額比較高，分別為32.9%和16.4%;而在增速上西北華北東北和華中都處于下降狀態，華南西南的增速為最快，總體上華東為主要的銷售市場。

2.省份銷售數據上，廣浙兩地的份額占據大份額，此外增速也處于前列。

全國省份汽車銷量和增幅情況

3.而在城市等級上，二級城市占據主導份額，但增速卻處于負增長狀態。四級城市及以下增速最高，達到6.8%。未來主要市場方向將是四五線城市。

全國城市等級汽車銷售份額和增幅情況

三、各類top10銷量情況

1.汽車廠商top10

可以看到在汽車廠商企業中，基本被上汽所包攬。

汽車廠商top10

2.汽車車型銷量top10

而在車型top10中，五菱宏光和哈弗H6、朗逸等由于極高的性價比，其銷量名列前茅。

但遺憾的是，銷量最佳的車型增長速度均處于下降水平，可見后勁不足。

3.汽車品牌銷量top10

在汽車品牌的銷量上，大眾處于絕對領先地位，而國產吉利增速巨大，12月處于第二。

汽車品牌銷量top10

四、各車系數據

從品牌自有產地分的各類車系看，歐系車份額處于最高，韓系車最低，且增幅也下降巨大。值得注意的是，日系車增幅快速，達到12,2%。

從制造屬性份額上看，進口 和自主車分別下降，自有合資品牌有所低幅度上升。而市場份額上，合資車占據絕大多數。

五、細分市場數據

在細分市場SUV、轎車、MPV上，SUV的市場份額擴大，轎車和MPV市場份額則呈現持續下降趨勢，受制于整體市場走勢疲軟，僅SUV同比正增長。

六、新能源汽車數據

在所有車型中，新能源汽車不僅在關注度、銷量上都高于同類車，360的搜索數據顯示，新能源汽車的流量自15年以來一直持續上升。

而從具體數字上來看，2017年純電動乘用車的產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成了11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。

而關注度較高的城市也非常有意思，都是限購的直轄市等處于高關注度狀態。

而新能源汽車中，純電動關注度較高，且占據主要份額。

在各個系能源汽車品牌中，比亞迪處于絕對領先地位，與一汽豐田和寶馬分割了市場上超60%的份額。

七、汽車消費人群特征

在汽車消費人群中，關注汽車的主要以男性、高學歷為主，年齡年輕化，主要集中在25-34歲具有一定購買力的人群為主。

購買人群相對地對汽車用品也比較感興趣，比較關注汽車保養、輪胎、GPS等汽車用品。

有意思的是，這類群體比較關注娛樂節目，以下都是其關注度較高的綜藝和電視劇，或許也比較適合汽車品牌進行營銷植入。

他們比較喜歡流量的網站分別是旅游、汽車、房產類，金融理財類APP活躍度較高，這也給汽車營銷提供了一些具有一定參考價值的數據。

總體而言，如今汽車整體行業已步入成熟階段，漲幅趨于平常。而限牌、限排、限購等各類政策下，也使得新能源汽車成為未來的重點開發、關注對象。2018汽車市場又會迎來怎樣的變革，我們拭目以待。