華為十問#1：誰說，中國式過馬路，將一直大行其道？
一直以來，
不看紅綠燈、路口隨意穿行的
“中國式過馬路”飽受詬病 頻頻引發(fā)關(guān)于國民素質(zhì)的大討論 難道這一痼疾，真的沒有辦法根除嗎？
我們先來做個小調(diào)查 中國式過馬路，事出有因？ 有調(diào)查顯示，一個人等待紅燈的心理極限時間為90秒。而在中國一些主要路口，紅燈等候時間多在120秒以上。 行人一旦等候超過100秒，且同時等待紅燈的人較多，“群體效應(yīng)”即開始產(chǎn)生影響，違章闖紅燈的現(xiàn)象會變得突出。 其實，這場由焦躁的行人發(fā)起的路權(quán)爭奪戰(zhàn)，并非僅在中國上演。其他國家同樣陷入管理困境，不得不借助嚴(yán)苛的懲罰手段來規(guī)范交通參與者的行為。 為了懲治亂穿馬路的行人，各城市的交通管理部門各出奇招： 大冶市：亂穿馬路？水槍伺候 襄陽市：朋友圈認(rèn)錯，集20個贊放行 廣州市：看完這部交通教育片再走～ 烏魯木齊市：這交通協(xié)管員你來當(dāng)！ 但事實表明，這些懲罰性手段并不完全奏效，屢罰不止的中國式過馬路背后，是失序的交通、焦躁的交通參與者、和絞盡腦汁的交通管理者。 懲罰不如疏導(dǎo)，改善中國式過馬路的現(xiàn)狀，我們亟需全新的技術(shù)手段。 如果交通會思考 1. 數(shù)據(jù)挖掘，看看人多還是車多 首先，智慧的交通必須先對路口的人、車流量了如指掌。
基于時空引擎、融合卡口、浮動車等數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控全市所有信號交叉口，采用視頻方式監(jiān)測數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識別整個道路上的車流量與人流量。 同時，通過正反裝視頻提取車流的行車軌跡和轉(zhuǎn)向信息，充分掌握了區(qū)域路況，為多路口多智能體的協(xié)作提供了有效的觀測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 2. 全域協(xié)同，算算該讓誰先走 有了大量的交通數(shù)據(jù)后，協(xié)同計算區(qū)域所有車道的交通流量數(shù)據(jù)，形成該區(qū)域各個路口的信號燈配時方案，實現(xiàn)整個區(qū)域的交通流量***化，降低區(qū)域內(nèi)車輛、行人在路口的等待時間，有效提升區(qū)域內(nèi)的通行效率。
3. 實時管控，指揮該先走的先走 傳統(tǒng)的信號燈配時方案，采用手工設(shè)置配時方案下發(fā)，往往不夠靈活，不能根據(jù)路面狀況適時調(diào)整方案。
而華為智慧交通解決方案，在經(jīng)過數(shù)據(jù)監(jiān)控和挖掘、協(xié)同計算之后，即時生成交通信號燈配時方案，通過信號系統(tǒng)推送至信號機(jī)，即時指揮人或車快速通過交叉口。 那些聰明的紅綠燈，聰明的城市 城市交通的治理，不僅需要技術(shù)手段支撐，更是考量城市交通治理者的智慧。 讓我們來看看那些已經(jīng)變得聰明的紅綠燈和聰明的城市。
斑馬線是生命線，是反映一座城市文明素養(yǎng)的刻度線。 2017年2月，麗水市出臺了《禮讓斑馬線行為規(guī)范》，倡導(dǎo)禮讓、禮行、禮贊，讓麗水的禮讓斑馬線行為從此有據(jù)可依，這也是全國***市級地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 如今在麗水，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，無論紅燈綠燈，路段不管車流多密，車速多快，司機(jī)都會主動減速或者停車，讓行人優(yōu)先通過，行人為此紛紛點贊。
機(jī)動車尊重行人路權(quán)的背后，是華為和東軟共同打造的智慧云警平臺，它通過4K高清采集人車信息、IaaS智能分析、視頻云存儲和管理，***程度實現(xiàn)了違法必究，支撐麗水打造全國“最禮讓斑馬線城市”。 北京，聰明的紅綠燈
北京市海淀區(qū)上地三街，一向被網(wǎng)友戲稱為“宇宙最堵中心“。 2018年4月，在北京市交管局的指導(dǎo)下，華為在上地三街與上地東路交叉路口，開展利用AI算法實現(xiàn)“信號配時優(yōu)化”和“時段自動劃分”的試點應(yīng)用。 評估報告顯示：華為云EI智能體交通解決方案將上地三街車流東西方向的平均延誤率降低15.2%，平均車速提升了15%。受益于主干線路的優(yōu)化，附近兩條支路上的通行效率也得到顯著改善，平均延誤時間降低10-20%。 除了智慧化信號燈，AI還能進(jìn)行流量精準(zhǔn)預(yù)測、事故實時檢測、交通應(yīng)急響應(yīng)、人流車流協(xié)同調(diào)度等，讓交通管理者對所轄區(qū)域的交通狀況一目了然，隨機(jī)應(yīng)變。 有AI加持，我們有理由相信，再大的城市，交通管理將變得更加簡單和智能。 深圳，美麗而創(chuàng)新的城市
深圳是世界上人口密度***的城市之一，機(jī)動車密度同樣驚人——每公里機(jī)動車密度達(dá)到530輛！ 如何協(xié)調(diào)人、車、路的關(guān)系，是深圳交警最為關(guān)心的事。 華為聯(lián)合深圳交警從頂層設(shè)計入手，共建了“城市交通大腦“。AI自動檢測違法通行行為準(zhǔn)確率達(dá)到95%。 道路動態(tài)監(jiān)控體系，通過視頻云全面感知全城交通流量，每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵分析和優(yōu)化方案。 過去，來自交通現(xiàn)場的數(shù)據(jù)由人工處理，工作量極大。現(xiàn)在，引入人工智能技術(shù)后，大數(shù)據(jù)研判平臺實現(xiàn)了秒級響應(yīng)，日處理圖片可達(dá)1000萬張，10倍提升違章圖片識別效率。 得益于智能、高清、即時的城市交通大腦，深圳交警的創(chuàng)新成為可能——在高流量路段設(shè)置“共乘車道”，僅供2乘員以上車輛通行；在通勤擁堵路段設(shè)置潮汐車道，早晚高峰行車方向應(yīng)需而變。從2018年7月1日，深圳市開始嚴(yán)查駕駛員開車使用手機(jī)等電子設(shè)備的違法行為。深圳速度，更上層樓。 華為相信，整個社會正在進(jìn)行一場以技術(shù)為內(nèi)核，以人本主義為理念的變革。各行各業(yè)被人工智能加持，將變得更加簡單、高效、人性化。 未來，道路資源被***化利用，司機(jī)無需擔(dān)心闖紅燈的行人，行人也無需在深夜的路口徘徊于紅綠燈前。“中國式過馬路”現(xiàn)象也將逐步消失，城市交通將變得更順暢、更高效、更民主。 對于如何讓交通更加智能，你有什么好建議呢？快來評論區(qū)亮出你的高見吧~ 想要了解更多詳情？我們10月上海見！ 華為全聯(lián)接大會將于10月在上海舉辦。點擊“閱讀原文”購票現(xiàn)場參會或注冊線上直播，與華為一起“+智能，見未來”。 
