5G海浪，一浪還比一浪高。

6月初，工信部向四大運營商頒發了5G商用牌照，標志著國內正式邁入5G時代。隨后，5G就像熱浪一樣席卷整個社會，一時間，5G產業鏈上下游一致亢奮，連同普羅大眾一起沉浸在5G到來的喜悅中。

但是，有喜必有憂。對于運營商而言，5G商用隨之帶來的挑戰也將接踵而至，首先便是建網問題。比如從宏觀角度來講，5G建網與4G建網相比投入資金更大，設計更為復雜;從微觀來看，5G建網過程中難免會牽扯到諸多相關利益方的利益問題……

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還記得此前鬧得沸沸揚揚的5G致癌事件嗎?不僅在國內，甚至國外很多地方也出現了抵制5G進入居住區的情況。事件發生之后，包括國家相關部門、運營商、行業專家都為此進行了辟謠，展開了5G科普。

如今，一波未平，一波又起。據經濟觀察者網近日爆料，北京的某通信技術項目經理向記者透露，5G網絡剛剛起步，原以為可以像4G時代一樣，捋起袖子大干一番，然而袖子還沒挽好，就被迎面潑了盆冷水——現在連施工隊想進小區或者寫字樓的大門都是一個大問題。

30萬協調費，將5G拒之門外

眾所周知，5G商用初期，按照5G標準制定的進度，運營商將主要針對增強移動寬帶(eMBB)場景進行布局，比如最為典型的智慧家庭場景、移動支付場景、超高清視頻應用等。為滿足于此，其中最為關鍵的環節便是大規模建設5G基站，鋪設一張連續的、覆蓋整個城市5G網絡。

但在實際落地過程中，要想快速完成5G基站的鋪設卻并非一件簡單的事。

5G建網過程中并非運營商自身努力便可解決所有問題。報道中，北京移動表示，一般情況下，很多寫字樓或者居民社區的物業機構對5G存在著誤解，即便是在已有的4G基站基礎上新增，也會被設置種種障礙，或是直接拒絕。更有甚者，很多物業機構將其視為“賺錢”的機會，索要高額的協調費。

往往當運營商的基站落地到這些地方時，除了需要支付給物業機構5G合同費外，還需要支付一筆協調費，這筆款項被行業內稱為“配合費”，并且這個“習慣”已經存在很多年了。

按照行業人士聲稱的那樣，協調費通常根據區域位置、基站建設數量來定，就居民區而言，按照一臺宏基站50-60萬元成本，其中需要給到物業的協調費平均大約為十幾萬元，但部分小區物業卻獅子大張口，開出了高達30萬元的“天價”。

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當然，這是開發商和物業從自身經營的角度，在權衡利弊和考量之后的決定。雖然驗證了5G落地時實際存在的困難和需要面臨瑣碎的問題，但并不足以讓人們對5G部署產生悲觀的情緒。更有業內人士表示，對于大型小區而言，30萬元的協調費也顯得不多，因為一些大學校區的入場費都達到了50萬元，甚至80萬元，畢竟5G建設勢必會牽涉到多方的利益問題。

5G布網，逐步推進

毫無疑問，5G建設初期的各種傳言在此時都會被放大，但事物發展的規律不就是前進性與曲折性的統一嗎?

根據三家運營商之前的規劃，到今年年底，中國移動、中國電信和中國聯通將在全國范圍內建設13萬個5G基站。其中中國移動規劃為5萬個，中國聯通和中國電信則分別規劃了4萬個。

而就不久前工信部統計的2018年移動通信基站增長情況來看，僅去年4G基站數就增加了43.9萬個，總數達到了375萬。而2019年上半年，受物聯網業務的影響，移動通信基站數量再次飆升，其中4G基站更是直逼500萬，占到了總基站數量的60.8%。

由此觀之，首先，5G商用元年僅僅規劃13萬個基站，與4G時代相比都甚是保守，這就意味著5G將需要更長的建設周期。其次，回顧3G、4G時代網絡商用歷程，商用初期主要進行室外覆蓋，進而再逐步完善室內覆蓋，進一步完善手機用戶普遍的服務體驗。而在5G的整體推進背景下，似乎也將遵循這一縱一橫的策略展開。

第一，5G網絡建設將更加緩慢。盡管隨著5G商用牌照的發放，5G基站建設已經加速，但13萬基站的建設數量還是相對保守。

這一方面原因來自運營商自身，在5G商用初期，三家運營商均采取了相對保守的建網態度。按照最新消息顯示，今年在5G建設上投入最多中國移動也僅僅只有240億，而5G總體投入需要達到1.2萬億。因此，初期杯水車薪的投入對于整體5G網絡建設而言并不會產生太多的影響。

另一方面是來自供應鏈上的壓力，任正非此前曾公開表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，明年有望將其產量擴增到150萬個，后年基本可以放開對世界的供應。華為作為當前世界上的通信一哥，手握超過50份的5G商用合同，由此可見，對于大規模提供5G基站也并非一件易事。

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第二，5G基站建設初期應相應的有所側重。5G初期建網或需要根據市場及用戶需求部署，在重點熱點區域優先建設，從室外到室內。

眾所周知，5G相當大的部分是面向行業用戶的通信，它未來將作為行業用戶生產要素中的一部分，為行業用戶提供安全、可靠的網絡通信技術。相比3G和4G而言，5G可以面向B端和C端的需求分別建網。

報道中引用了中國電信對5G建網的策略，采取優先滿足B端應用合作的機構，例如醫院。機場等重點應用場景;面向C端則會通過大數據進行分析，選出部分高流量、高需求、具有商業價值的區域作為初期建網的重點區域，進而再將其推廣至其他的區域。

這種建網方式在一定程度上減少了初期資源的浪費，同時對于挖掘5G商用價值產生了積極的作用，對后續5G方面的投資必定產生良性影響。

總結

不論是“5G致癌論”，還是“天價協調費問題”都只不過是5G建設道路上某些具體的困難，對于大的方向而言，筆者始終持樂觀態度。5G網絡建設難度大嗎?答案是一定的。而且就目前而言，在沒有足夠的投入資金，沒有具體明了的商業模式，沒有成功的價值案例誕生之前，5G似乎看起來是舉步維艱，但這足以說明5G建設難以發展下去嗎?顯然這種悲觀的情緒是難以立足的。

筆者認為，“天價協調費”只是5G建設中的一個小插曲，何況在報道中也強調這只是部分機構的做法，在5G總體漫長的建設下，這些問題也不足為患。