無人機已經(jīng)在高度受控的環(huán)境中進行了商業(yè)使用，例如用于交付醫(yī)療產(chǎn)品，進行基礎設施檢查，監(jiān)視和維護，降低人員隊伍的風險并減少交通擁堵，污染和事故。

除非獲得特殊豁免，否則在英國和美國的無人機都必須在視線范圍內(nèi)飛行。當前，非軍事無人機用戶必須將無人機保持在他們的視線范圍內(nèi)，并且一次只能操作一架，以免發(fā)生碰撞。到目前為止，在其他使用案例中，這阻礙了啟動無人機交付服務的努力。

隨著無人駕駛飛機的普及，監(jiān)管機構(gòu)正在緩慢而謹慎地行動。但是，英國民航局(CAA)表示，如果可以開發(fā)通信系統(tǒng)來消除墜機風險，它將放寬這些限制。

一項新技術可以使無人駕駛飛機離開運營商的視線，并在失去地面通信的情況下繼續(xù)安全長距離飛行。

英國的衛(wèi)星通信公司Inmarsat Group為武裝部隊，緊急服務和運輸提供全球通信，它將為無人機配備一項技術，該技術可使監(jiān)管機構(gòu)為商業(yè)無人機項目開綠燈。

Inmarsat將與無人機空中管理初創(chuàng)公司Altitude Angel合作，當系統(tǒng)無法連接陸基通信時，為無人機提供全球“備用”衛(wèi)星連接。

兩家公司將開發(fā)一個 UTM(無人交通管理)平臺，利用Inmarsat的全球衛(wèi)星網(wǎng)絡，可以將其部署到需要管理視線范圍之外的無人機的任何地方，而無需地面基礎設施。

根據(jù)techhq.com，在第一階段，將為急救人員開發(fā)該系統(tǒng)，但很快就會推出面向行業(yè)的商業(yè)產(chǎn)品。

據(jù)Bloomberg.com稱，最終目標是遠程，可擴展的自動化無人機機隊，該機隊可在倉庫之間空運數(shù)噸貨物，并使農(nóng)民更容易監(jiān)控和優(yōu)化作物。