自動(dòng)駕駛喊了那么久，啥時(shí)候才能真正融入人們生活?近年來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)給出了相同答案——隨著以出租車(chē)服務(wù)為代表的商用探索的不斷加劇，自動(dòng)駕駛出租車(chē)或?qū)⒃谖磥?lái)2-3年的時(shí)間率先規(guī)模化落地。目前，部分無(wú)人駕駛出租已經(jīng)邁入商用試運(yùn)營(yíng)階段，距離真正商用只差一步。

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眾所周知，商業(yè)化路徑是困擾自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要問(wèn)題，出租車(chē)選擇的出現(xiàn)給業(yè)界帶來(lái)了希望。由于出租車(chē)服務(wù)能夠減少消費(fèi)者為自動(dòng)駕駛所支付的成本，成熟的體系也給企業(yè)創(chuàng)造營(yíng)利條件，外加出租車(chē)讓自動(dòng)駕駛避開(kāi)了不少技術(shù)難點(diǎn)和安全隱患，各方面的利好都讓出租車(chē)成為自動(dòng)駕駛商用首選。

基于此，過(guò)去一段時(shí)間全球?qū)τ谧詣?dòng)駕駛出租車(chē)的探索和布局都相當(dāng)激烈。在國(guó)外，以Waymo、特斯拉為代表的企業(yè)已經(jīng)取得顯著發(fā)展成果，與此同時(shí)在國(guó)內(nèi)，包括百度、AutoX、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等也都在不斷發(fā)力。今年上半年，我國(guó)企業(yè)便在國(guó)內(nèi)展開(kāi)了搶地盤(pán)和用戶(hù)的大戰(zhàn)，局勢(shì)十分激烈。

據(jù)了解，今年1月份，AutoX率先在深圳坪山區(qū)建設(shè)了首個(gè)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)中心，開(kāi)展L5級(jí)別全無(wú)人駕駛RoboTaxi車(chē)隊(duì)示范應(yīng)用;之后，滴滴、文遠(yuǎn)知行等也相繼開(kāi)啟無(wú)人出租商用試運(yùn)行。進(jìn)入7月份，最新消息顯示百度、宇通巴士、元戎啟行等也分別在北京、廣州、上海、鄭州等城市展開(kāi)測(cè)試。

對(duì)于現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛出租車(chē)來(lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展已經(jīng)邁入到正式商用化的前夜，數(shù)據(jù)、安全和配套是關(guān)乎臨門(mén)一腳的關(guān)鍵所在。目前，各企業(yè)的搶地盤(pán)和搶用戶(hù)大戰(zhàn)，就是在搶占數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，同時(shí)在安全方面也有配套人員予以解決。接下來(lái)，隨著配套法律、道路設(shè)施等的不斷完善，相信不日自動(dòng)駕駛出租車(chē)就將真正落地。