西澳大利亞大學的研究人員發現，一種旨在減少交通擁堵的無人駕駛汽車具有相反的作用。

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這項研究發表在《科學直報》(Science Direct)上，當引入多種特定類型的無人駕駛車輛時，模擬了雙車道的行車路線，發現這會造成不穩定的交通流。

研究人員說，由于自動駕駛技術和研究的廣泛存在，目前尚不清楚將使用哪種類型以及如何設計道路網絡來適應它們。

西澳大學計算機科學與軟件工程系的團隊使用模擬重現了對自動駕駛汽車FollowerStopper的最新研究，以確定它是否可以改善交通量并評估其實施可行性。

最初使用單車道環形道路進行的野外實驗表明，自動駕駛汽車的使用率不到百分之五。交通中的FollowerStopper可以擺脫走走停停的浪潮，這些浪潮似乎會導致空中交通擁堵。

FollowerStopper為其前進的車輛留出了較大的空隙，可以用作緩沖前方不穩定流動的緩沖區。

西澳大學研究小組在模擬模型中對FollowerStopper車輛進行了建模，并盡可能地復制了原始的現場測試結果，然后將其應用于不同的場景。

他們發現，當多股FollowerStopper車輛被包括在交通流中并且在雙車道可能發生車道變化的情況下，結果并不如單車道實驗那樣積極。

主要作者利亞姆·康明斯(Liam Cummins)說，計算機模擬顯示了許多實際流量情況，這些情況并未納入原始研究中。他說：“由于增加了車道間距，增加了車道變更還導致人車以較高的速度在FollowerStopper車輛前切入。”

“這適得其反，并引發了自己走走停停的浪潮。經典的環形道路環境也使得難以評估走走停停的波浪技術，因為它與線性道路的等效性并不相同。”

合著者趙超博士說，車輛交互非常復雜，需要進行更多的研究以最大程度地減少新興技術的潛在不利影響。他補充說：“汽車制造商致力于將技術交付給普通消費者，但是，其影響以及如何減少或增加交通擁堵在很大程度上尚不清楚。”