華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 北京報道

無人駕駛快遞車、無人駕駛消毒車……新冠疫情期間無人駕駛的優勢已經開始凸顯，客觀上加速了自動駕駛產業化的進程。在“新基建”的浪潮中，如何及早實現自動駕駛的商業化和大規模應用，并成為智慧城市、智能交通的重要組成部分，成為本屆兩會關注的焦點之一。

在全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏提交的5份提案中，就涉及到了自動駕駛和智能交通等領域。李彥宏在提案中建議，國家層面進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現交通領域碳達峰的目標。

畢馬威最新的一份報告顯示，我國的自動駕駛汽車成熟度（從技術和創新、政策和立法、基礎設施、消費者接受度等方面來衡量）全球排名從2018年的第16名下跌到了2019年的第20名，政策和立法的滯后是主要因素。因此，為了搶占自動駕駛技術發展與產業應用的全球高地，助力交通強國建設，我國針對自動駕駛汽車的立法與監管政策需要按下“加速鍵”。

自動駕駛需有合法化路徑

李彥宏在提案中具體建議：國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開辟合法化路徑；建立由各級政府、產業界和學術界共同參與的自動駕駛規模化商用推進機制；加速交通基礎設施智能化進程，廣泛應用人工智能、大數據、5G等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統；鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。

作為前沿科技與汽車制造業、交通出行行業等融合發展的產物，自動駕駛目前已被各國上升到國家戰略高度。美國交通部在去年1月發布了新的自動駕駛汽車政策《自動駕駛4.0》，該政策提出整合38個聯邦部門、獨立機構、委員會和總統行政辦公室在自動駕駛領域的工作，以確保美國在自動駕駛技術領域的領先地位。在歐洲，根據歐盟的《通往自動化之路：歐洲未來出行戰略》中的自動駕駛時間進度表，歐洲計劃到2022年前實現所有新車均配備通信功能的“車聯網”模式，到2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會，目標是使歐洲在完全自動駕駛領域處于世界領先地位。日本也在積極推動自動駕駛的遠景規劃，2020年5月公布的《實現自動駕駛的相關報告和方案4.0》提出，到2025年將只需遠程監控的無人自動駕駛服務擴大到全國40個區域范圍。

在國內，國家發展改革委員會等11部委于2020年2月聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

商用化已試水前景可期

百度董事長兼CEO李彥宏在發布去年第四季度財報時表示：“新的一年里，百度作為領先的AI生態型公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。”今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。3月2日，“集度汽車有限公司”正式成立，注冊資本20億元。百度官方解釋稱，“集度”的品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。

在無人駕駛路測方面，百度可以說是中國自動駕駛綜合實力最強的公司，其自動駕駛的路測里程達到700萬公里，自動駕駛測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數2900件，獲得測試牌照總計超過190張，載人測試牌超過120張。這標志著智能網聯汽車領域從技術成熟向市場化、商業化跨出了堅實的一步，不局限于單純的測試行為，開始嘗試功能化的載人載貨應用。

此外，在乘用車自動駕駛服務方面，百度Apollo自動駕駛開放平臺目前已與10家中國及全球車企達成戰略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，百度ANP領航輔助駕駛解決方案也開始商業化落地。

1月14日，全球頂級科技商業雜志、美國麻省理工學院主辦的《麻省理工技術評論》發布題為“五項人工智能發展或將重新塑造2021年以后的格局”報告稱，在自動駕駛領域，百度不斷創新，已成為中國唯一一家在多個城市啟動無人駕駛出租車試運營的公司，未來的商業化前景十分樂觀。在過去一年中，百度在長沙，滄州和北京等城市先后啟動了Apollo Go Robotaxi服務，成為中國唯一一家在多個城市進行Robotaxi試用業務的公司。