今年全國兩會，“碳達峰”和“碳中和”被首次寫入《政府工作報告》，我國爭取在2030年前實現“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。 如今，“碳達峰、碳中和”已成為我國政策制定和發展目標的重要組成部分。

　　“碳達峰”是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值，之后逐步回落;“碳中和”是指在一定時間內，通過植樹造林、節能減排等途徑，抵消自身所產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。

　　綠色低碳出行已 刻不容緩

　　今年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，加快推進綠色低碳發展，交通領域二氧化碳排放盡早達峰。日前發布的《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中也明確提出：制定2030年前碳排放達峰行動方案;支持有條件的地方和重點行業、重點企業率先達到碳排放峰值。

　　隨著經濟社會的快速發展、工業化和城鎮化進程不斷加快，交通運輸領域作為碳排放“大戶”，一直是各國“碳中和”行動的關注重點。據統計，我國交通運輸領域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領域，交通運輸領域碳排放占全國終端碳排放約15%。交通運輸領域作為碳排放“大戶”的同時，也在節能減碳方面擁有極大潛力。

　　據公安部交通管理局發布消息，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛;機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。交通出行帶來的碳排放量給自然環境帶來較大負擔，成為全球變暖嚴重、極端氣候現象頻繁發生的一個重要因素。

　　區塊鏈技術助力實現“碳中和”目標

　　伴隨人工智能、區塊鏈、云計算與大數據等技術的發展，人類正在加速進入第四次工業革命。如何使用高新技術提升綠色出行品質，節能減排，進而實現“碳中和”，成為不少企業關注的焦點。

　　記者了解到，為積極踐行“碳中和”與人類可持續發展目標，微眾銀行積極支持聯合國可持續發展項目“一噸碳”行動倡議，于去年“世界環境日”，聯合北京綠色交易所、北京綠普惠網絡科技有限公司推出首個區塊鏈+綠色出行項目“綠色出行普惠平臺”。會上，微眾銀行發布了首個基于區塊鏈技術的社會治理框架“善度”白皮書，“綠色出行普惠平臺”是基于“善度”框架的首個落地應用。

　　“綠色出行普惠平臺”旨在通過市場化激勵手段探索，鼓勵大眾綠色出行。該應用通過構建個人碳賬戶，實現對個人綠色出行行為的跟蹤、度量、激勵，從而喚起公眾參與綠色、低碳、環保的集體意識。用戶可通過登陸“綠普惠”公眾號、小程序等方式，根據自身的碳減排量參與“碳積分”獎勵活動，獲得贊助者提供的獎品及服務。

　　微眾銀行區塊鏈負責人范瑞彬在采訪中表示，“綠色出行普惠平臺” 借助區塊鏈技術本身多中心、不可篡改的特性，將個人的減排行為數據化為“減排量”，并統一上鏈，讓數據全程留痕。平臺使用微眾銀行牽頭研發的區塊鏈底層開源平臺FISCO BCOS，用戶“碳積分”的發行、分發、贊助、兌換、清結算、監管、審計等多方環節均公開透明，既具備合規要求和公信力，又提高多方之間的信任度。

　　“善度” 白皮書 激勵公眾善行實踐

　　微眾銀行副行長兼首席信息官馬智濤在發布基于區塊鏈技術的社會治理框架“善度”白皮書時指出，“善度”是一種針對“善行”實現度量、激勵、跟蹤、監督機制的社會治理框架，結合區塊鏈在開放共治等方面的特性，旨在解決社會文明治理中缺乏鼓勵行善機制、激勵小善行為成本過高、欠缺量化牽引等痛點問題，助力打造支持社會精神文明發展的良性生態，實現“科技揚善”。

　　“綠色出行普惠平臺”作為“善度”的首個落地應用，體現了其度量尺度、激勵相容、合規治理的三大核心機制：首先，用戶的綠色低碳出行行為被互聯網和車聯網設備記錄并通過碳排量精準度量。其次，平臺的多方參與者各取所需，既實現了價值共贏，又達到了倡導低碳價值觀的結果。最后，平臺借助區塊鏈技術的不可篡改、全流程追溯、多方共識等特性，可滿足監管審計要求，可兼顧創新與風險平衡。