隨著科技的不斷發(fā)展，人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、生物識(shí)別、機(jī)器人等一些智能技術(shù)逐漸進(jìn)入大眾視野。自2019年十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議將人工智能項(xiàng)目列入立法規(guī)劃后，我國(guó)人工智能技術(shù)發(fā)展持續(xù)加快。

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作為人工智能技術(shù)延伸的汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域近幾年來(lái)廣受世界各地技術(shù)人員的關(guān)注。然而想要汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須將人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)結(jié)合運(yùn)作，進(jìn)而使電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛，因此自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為未來(lái)汽車一個(gè)全新的發(fā)展方向。

現(xiàn)階段我國(guó)已有多家企業(yè)和廠商投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)共計(jì)7970家，在一年內(nèi)成立的達(dá)到441家。根據(jù)國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)推出的技術(shù)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正由互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)帶頭，與新能源車企和傳統(tǒng)車企合作，逐步將汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)從L2向L3過(guò)渡。

百度是我國(guó)較早一批接觸自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，自百度開始探索人工智能領(lǐng)域到如今，其推出的Apollo計(jì)劃已在行業(yè)布局8年，包含自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、車路協(xié)同開放平臺(tái)和智能車聯(lián)開放平臺(tái)三大平臺(tái)。經(jīng)過(guò)多年研究，百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)了全新的發(fā)展。

4月20日，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇宣布，“2021下半年百度Apollo自動(dòng)駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì)有一款新車上市。同時(shí)今年年內(nèi)，百度Apollo智駕區(qū)域?qū)?huì)覆蓋20個(gè)城市的城市道路與高速道路，2023年前完成100城覆蓋。”

然而對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車能否真正實(shí)現(xiàn)上路，其商業(yè)性是否得以保障仍是企業(yè)所擔(dān)心的問(wèn)題。在未來(lái)出行模式的快速發(fā)展下，自動(dòng)駕駛的商業(yè)性主要體現(xiàn)在其場(chǎng)景和配件的運(yùn)用上。

首先是其運(yùn)用場(chǎng)景的多樣性，在自動(dòng)泊車、物流運(yùn)輸、末端配送、公交通勤、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、共享出行等方面都將是自動(dòng)駕駛發(fā)展的領(lǐng)域。

其次是其高新技術(shù)的運(yùn)用，雷達(dá)、攝像頭、芯片等關(guān)鍵硬件的供應(yīng)商以及掌握人工智能算法、多傳感器融合等技術(shù)的廠家都將對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展提供保障;同時(shí)擁有自動(dòng)駕駛決策規(guī)劃能力和具有整體解決方案的提供商，都將共同開發(fā)商業(yè)化場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

在全球人工智能技術(shù)的熱潮下，我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)下萬(wàn)不可掉以輕心才是，要對(duì)待智能技術(shù)要始終如一，相信技術(shù)可以改變世界，未來(lái)其發(fā)展將會(huì)更好!