1.此前5G被過度宣傳的原因，估計通信行業內的人都清楚是誰起的頭，直到因為眾所周知的原因導致有企業的收入下降、營銷費用被削減，5G的宣傳熱度才下降，再加上前財長樓繼偉站出來說話，對5G理性思考的觀點才多了起來。

5G技術當然是有進步的，它可以提供更快的無線數據服務;但是5G技術的弊端也是非常明顯的，投資額太大導致運營商無力如4G時代那樣快速建設，兩年多時間建成的5G基站數量才可能與當年4G時代頭一年建成的4G基站相當。

5G基站的運維成本奇高，其中最明顯的就是5G基站的電費成本太高，估計運營商建成覆蓋全國的5G網絡僅是電費就要2000億以上，以致于當下只是有限的5G基站數量導致的巨額電費就讓運營商不得不在空閑時段關閉5G基站。

2.無人駕駛、智能家居、遠程醫療等必須得有 5G 才能實現嗎?

這個其實也是錯誤的概念。無人駕駛的其中一些技術如今已投入使用，如特斯拉就已將自動駕駛技術投入使用，美國的消費者經常發布的車主在高速公路睡覺由自動駕駛技術送他們到達目的地，而美國目前主要還是用4G網絡。

阻礙無人駕駛技術投入使用如今反而不是移動通信技術，而是由于自動駕駛技術遠遠未能達到成熟的階段，業界認為當下的自動駕駛技術只能達到L2級別。

智能家居、遠程醫療如果技術足夠成熟，其實用有線寬帶就能實現，因為這類技術中所使用的機器設備都需要電力驅動，自然它們就要與電線連接，如此以有線寬帶連接這些設備將相關的技術變成現實并不是問題。

有線寬帶相比起5G來說，可靠性更高、時延更低，對于遠程手術來說，有線寬帶比5G可靠多了，你能想象下即使5G號稱毫秒級別的時延，即使是幾毫秒手術刀的差異就可能要了人的命。

時延對于自動駕駛技術的影響其實也是類似的，他們宣傳5G對于自動駕駛技術的重要性就是低時延，以超低的時延借助云端的計算能力來確保駕駛安全，然而這其實也是非常危險的，中間的時間延續同樣可能導致死亡事故。

如此對于自動駕駛技術來說，依靠車上機器的計算能力，更迅速的對行駛中的突發情況進行處理才更能確保行駛安全，如果依靠車上機器的計算能力，那么對于移動通信的超低時延要求就會有所減弱。

所以各方對5G的理性討論可以有助于大家對5G技術的了解更深刻一些，而不是啥都要扯上5G，5G的發展還是緩一點更合適吧，讓通信產業各方進一步完善5G技術，降低成本、提高可靠性或許才更有助于5G的發展。