“炸機(jī)”是一個(gè)航模術(shù)語，簡單來說，由于操作不當(dāng)或機(jī)械故障等因素導(dǎo)致飛機(jī)航模不正常墜地叫炸機(jī)，但墜地后航模無損傷叫摔機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)炸機(jī)的10大原因分別是：

1.拉距或電量不足貪飛。

2.返航途中撞擊障礙物。

3.飛行環(huán)境惡劣：GPS信號、圖傳信號或指南針受到干擾。

4.槳葉老化或者安裝不牢固。

5.運(yùn)動(dòng)模式飛行速度過快剎車不及時(shí)。

6.倒飛或者側(cè)飛撞擊障礙物。

7.智能跟隨炸機(jī)。

8.環(huán)繞飛行炸機(jī)。

9.飛行時(shí)太貼近水面。

10.電池故障。

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對于無人機(jī)飛手來說，炸機(jī)永遠(yuǎn)是不可承受之重。根據(jù)以上炸機(jī)原因，我們可以采取一些措施，來規(guī)避和應(yīng)對無人機(jī)事故。

一.檢查電池和槳葉

無人機(jī)要養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，定期檢查和保養(yǎng)。在起飛前檢查電池和槳葉是否安裝好。

要避免繼續(xù)使用有鼓包的電池，使用鼓包電池，存在起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)，或者彈出來，導(dǎo)致空中停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。除了目測之外，還可以把它安裝到無人機(jī)上，如果跟機(jī)身間有比較大的間隙，就說明鼓包挺嚴(yán)重的。

空中射槳是最慘烈的炸機(jī)方式之一，雖然幾率并不高，但是只要來這么一次，損失就會非常慘重。所以希望大家不要讓射槳發(fā)生在自己身上了，才發(fā)現(xiàn)檢查槳葉有多重要。

二.注意天氣和環(huán)境

無人機(jī)失事，有很大比例與天氣和環(huán)境有關(guān)。

注意起飛當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)，留意是否會下大雨。當(dāng)暴雨警告生效時(shí)，便不要放飛無人機(jī)。無人機(jī)飛行時(shí)易受風(fēng)速及風(fēng)向的影響。一般機(jī)體越大，其抗風(fēng)能力便越強(qiáng)。其次便是風(fēng)向，順風(fēng)或逆風(fēng)飛行，電池續(xù)航時(shí)間會有很大差異。

最重要的是，不要在禁飛區(qū)里使用無人機(jī)，最常見的禁飛區(qū)是機(jī)場和鐵路周邊，在人群密集處也不要飛行。

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三.警惕危險(xiǎn)操作

大部分的無人機(jī)事故不是由外部因素或者機(jī)器故障引起的，而是自身的操作。

很多飛友追求刺激，沉迷運(yùn)動(dòng)檔，但在這個(gè)模式下，不僅智能避障功能會失效，剎車距離也會加長，在復(fù)雜環(huán)境下稍微操作不慎就很容易炸機(jī)，開運(yùn)動(dòng)模式爽飛一下沒多大問題，在復(fù)雜環(huán)境一定要小心操作。還有不管是什么飛行方式，都一定要注意四周環(huán)境。因?yàn)樵谀銓Ｐ亩⒅R頭時(shí)，永遠(yuǎn)不會想到鏡頭外是什么在等著你。

四.返航時(shí)留意障礙物

自動(dòng)返航進(jìn)行期間，飛友應(yīng)監(jiān)察著圖傳畫面上，留意返航軌道上有否障礙物；一旦有障礙物出現(xiàn)，就應(yīng)立即中止返航功能，改為手動(dòng)操作。另外，部分新型航拍機(jī)已容許設(shè)定返航時(shí)的飛行高度，飛友每趟放飛前，應(yīng)先留意一下相關(guān)設(shè)定，此舉亦可助減少意外發(fā)生。