【51CTO.com原創稿件】　　隨著數字經濟的蓬勃發展，人工智能、大數據、物聯網、5G等新技術與交通行業的融合進一步提速，應用場景創新不斷涌現。對于城市治理者而言，智能交通既是智能汽車的載體，又是智慧城市的重要組成部分。但就目前的建設進程來說，智能交通的發展還面臨種種掣肘，發展方向缺乏協調性，系統性的智能化應用和集成還有待加強。針對短板，今年5月工信部裝備工業一司提出，要著力打造“單車智能+網聯賦能”的中國方案，加速推進智能網聯汽車產業化。

　　在強力的政策支撐下，產業界亦在持續發力。在日前召開的2021戴爾科技峰會暨未來企業領導力論壇上，戴爾科技集團聯合上海國際汽車城（集團）有限公司（以下簡稱“上海國際汽車城”）倡議成立“智能+”交通創新產學研聯盟，并邀請復旦大學、清華大學和中國科學院自動化研究所等頂尖高校、研究機構，以及汽車行業龍頭企業等合作伙伴共同參與。在會前的媒體溝通會上，雙方就本次合作進行了深入闡釋。

　　強強攜手，合力共建產學研交流平臺

　　上海國際汽車城位于上海市嘉定區，是國內第一個具備研發、制造、貿易、金融、教育、文化博覽、賽事旅游等全產業鏈功能的汽車產業基地。據介紹，到目前為止，上海國際汽車城成功搭建了一場、一路、一庫、一中心、一平臺的五大創新服務平臺，這里面包括了全國第一條面向智能網聯汽車測試的智慧道路，第一個智能駕駛的全息場景庫，第一個智能網聯汽車道路測試數據分析和監管中心，以及智能網聯汽車的仿真測試平臺等。

　　可以看到，圍繞汽車電動化、智能化、網聯化和共享化的新四化契機，上海國際汽車城一直以開放的態度，不斷打造創新平臺，致力于持續構建智能網聯汽車產業集聚生態。

　　談及此次與戴爾的合作，上海國際汽車城黨委副書記、總經理潘曉紅提到：“上海國際汽車城在創新發展過程中深刻意識到，一定要有前沿的技術、要有人才培養的系統工程、要有非常完整的生態鏈來支撐從研發到應用到產業的整體生態鏈。戴爾在這方面已經做了很多工作，擁有豐富的經驗，這是我們跟戴爾能夠一拍即合的非常重要的原因。”

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　　對于本次合作，同樣作為聯盟發起者和核心參與者的戴爾也有基于自身立場的考量。戴爾科技集團中國研發集團上海研發中心總經理陳春曦說：一方面，戴爾擁有全球化視野，全球超過80%的自動駕駛一級的開發商都已經采用了戴爾的自動駕駛或者基礎架構的解決方案；另一方面，戴爾也希望給更多中國的客戶打造這樣的平臺，把相關經驗和前沿的解決方案帶給市場。

　　面向未來，打造智能交通領域數字化轉型生態圈

　　在合作愿景上，雙方達成了高度一致。“戴爾這次和上海國際汽車城聯合發起的“智能+”交通創新產學研聯盟，正是要在面向未來的智能交通領域，聯合科研機構、產業鏈上下游企業，一起去打造數字化轉型的生態圈。”戴爾科技集團全球資深副總裁、中國核心客戶和全球客戶事業部總經理吳冬梅如是說。

　　著眼于不同階段的具體目標，雙方也基本取得了共識：

　　短期，聯手打造應用示范和教育賦能平臺，以頂尖高校扎實理論與優秀教師師資為基石，聯合戴爾ADAS實踐課，提供實際應用場景課程、豐富實習實踐機會，助力新工科人才培養；

　　中期，共建聯合實驗室，圍繞5G、邊緣計算、數字孿生、人工智能等技術領域方向，開放給平臺成員單位進行熱點科研項目研究，深化有實際應用場景的前沿科技研究探索；

　　長期，基于智能+交通自生態，實現產學研資源優勢互補，在共建生態圈中實現共同發展，最終實現產業跨越式發展。

　　【結語】當前，制約智能交通發展的因素眾多，不管是技術、法規甚至倫理都有不少需要突破的點。要推進單車智能和網聯賦能的齊頭并進，深化“車-路-網-云”協同發展，一方面要完善基礎設施建設和標準化建設，讓車路協同獲得全覆蓋、全方位的清晰支撐，另一方面要深化開放合作，鼓勵支持產學研各界資源共享，共同培育和開拓未來市場，實現共贏發展。“智能+”交通創新產學研聯盟的成立恰逢其時，我們且拭目以待。

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