美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周四發(fā)布了最終規(guī)定，不再要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全自動(dòng)汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）汽車(chē)時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)定，此類(lèi)汽車(chē)必須有人類(lèi)駕駛員控制。

上個(gè)月，通用汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交申請(qǐng)，請(qǐng)求允許生產(chǎn)造和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

根據(jù)舊規(guī)則，車(chē)輛必須“永遠(yuǎn)有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤(pán)和伴隨的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位位置。”修改后的規(guī)則取消了這些規(guī)定。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示：“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛，手動(dòng)操作的駕駛控制在邏輯上是不必要的。”

但新規(guī)則強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局副局長(zhǎng)史蒂文-克利夫表示：“在裝有ADS的車(chē)輛中，當(dāng)司機(jī)從人變成機(jī)器時(shí)，確保人的安全的需求始終沒(méi)有改變，必須從一開(kāi)始就加以整合。”

NHTSA的規(guī)定稱(chēng)，兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱(chēng)為“駕駛座”的位置，因?yàn)檫@個(gè)座位并不是為了在碰撞中保護(hù)兒童而設(shè)計(jì)的，而如果兒童坐在這個(gè)位置上，汽車(chē)也不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)。

NHTSA表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)，只要它們有手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍需要向NHTSA申請(qǐng)豁免，以銷(xiāo)售其配備ADS的汽車(chē)。