“在天津港,每年集裝箱吞吐量超兩千萬箱,必須借助AI等技術手段才能應對復雜的作業計劃。現在利用華為云上資源和AI求解器開發環境,把傳統方式下AI應用的開發周期,從3-6個月的時間縮短到2-4周”,華為輪值董事長胡厚崑在4月26日華為全球分析師大會(HAS 2022)上這樣分享天津港的數字化轉型故事。

　　華為輪值董事長胡厚崑在HAS 2022發表主題演講

　　云技術加持,助天津港將復雜場景決策做到全局最優

　　天津港是中國北方樞紐港與“國際大港”,2021年集裝箱吞吐量躍上2000萬標準箱新臺階,穩居世界港口前十強。根據最近統計數據,其增長速度仍在不斷攀升。

　　繁忙的港口背后,需要對港口進行全局統籌、全鏈路協同。用傳統方式統籌規劃,各計劃之間依靠手工聯動,缺乏通盤考慮千萬種約束條件和變量的有效方式,無法實現全局協同。且人工方式完成整個計劃需要耗時24小時,難以靈活應對天氣驟變、設備故障、加急作業等臨時變動。

　　據業內專家介紹,大型船舶每多作業1小時,將造成數萬元的損失;班輪壓港1天,損失將高達數百萬元。多重因素疊加之下,天津港的統籌優化能力備受考驗。

　　為了積極探索數字化轉型道路,實現港口資源利用率大化,提升港口運轉效率,天津港

　　采用了具備人工智能理解能力的華為云天籌AI求解器。

　　求解器將天津港集團面臨的產業問題轉化為數學問題,同時利用分布式并行加速技術,幫助天津港提升億級規模的問題求解速度,最高提升了100倍。此外,天津港基于華為云的人工智能技術,實現對相關問題自動分類,為不同場景的問題配置最佳參數和策略。　　

　　AI與求解器的結合,大幅提升了天津港全鏈路協同能力,最大化地調動所有資源,設備利用率提高15%,堆場翻倒率降低20%,大幅度地提升了港口運轉效率和作業效率,進而縮短船舶在港時間。

　　上云,為天津港數字化轉型帶來巨大價值。

　　一切皆服務,讓客戶在數字化過程中行穩致遠

　　上云是企業數字化轉型的必經之路。未來所有的設備、終端、傳感器都將是聯網的,所有的基礎設施和應用都將是云化的,人工智能和數據在業務決策中發揮重要作用。

　　但企業在擁抱云計算的過程中都或多或少遇到一些挑戰,可以概括為“不愿上,不會上,用不好”。胡厚崑表示,華為要提前做好產品的預集成、預驗證,把麻煩留給自己,把方便留給客戶和伙伴。以華為云為底座,堅持“一切皆服務”,把基礎設施、技術以及經驗云化、服務化,讓千行百業的客戶上云不再困難。

　　當前,在企業數字化轉型浪潮中,華為云等企業正在把自身的數字化轉型路徑、能力和渠道,以及客戶和伙伴的優秀實踐成果沉淀到云上,開放給更多有需要的企業,讓千行百業的客戶在數字化轉型道路上行穩致遠。這是華為云等企業趟出來的路,也是它們值得被銘記的價值。