為了實現2025年汽車業務盈利，華為準備復制幾個問界
車企準備好交出靈魂了嗎？
據《晚點Auto》報道，在今年 12 月 8 日的華為內部會議上，消費者 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示，車 BU 要在 2025 年實現盈利。
此前華為對汽車業務的表態一直是“短期內不考慮盈利”，但隨著營收和利潤的持續下降，華為的經營策略已經發生了變化。
在今年年中，在華為創始人任正非那封著名的“把寒氣傳遞給每一個人”內部信中，其實就已經對華為汽車業務提出了縮減開支、加強商業化的明確要求。
“智能汽車解決方案不能鋪開一個完整戰線，要減少科研預算，??加強商業閉環，研發要走模塊化的道路，??聚焦在幾個關鍵部件作出競爭力，剩余部分可以與別人連接。”
在過去三年，華為已經在汽車零部件研發上累計投入了 30 億美元左右，研發團隊規模超過 7000 人。華為還在蘇州建立了 600 畝的智能網聯汽車試驗場，并建立了配套的九大聯合創新實驗室。
在接下來三年，華為汽車業務的預算會有所縮減，但是總體投入應該還是會保持在 30 億美元左右的規模。
累計 60 億美元的投入，能否讓華為成為汽車行業舉足輕重的玩家，并實現汽車業務的盈利？
華為汽車業務的三種模式
關注華為汽車業務的人都知道，華為與車企合作主要有三大業務模式：零部件模式、HI 模式（Huawei Inside）和智選車模式。
零部件模式中，華為作為供應商，向車企提供標準化的智能網聯汽車零部件，如電機、模組、激光雷達等。
HI 模式中，華為與車企聯合共創，提供全棧智能網聯汽車解決方案（SoC+OS），包括計算與通訊架構。該模式下，華為與車企聯合開發，合作關系大大加深，從研發再到軟硬件上車需要華為深度參與。
智選車模式中，華為不僅參與產品造型設計、內飾設計，提供智能化解決方案，同時還負責車型營銷和終端銷售。該模式下華為在渠道和品牌上深度加持，參與程度最深，開始占據主導地位。
在智選車模式中，合作的新車可以進入華為的店面銷售
這三種合作模式華為的介入程度度逐步加深，合作產品的“含華量”依次遞增，反映在終端市場，話題熱度和關注度也出現了顯著的差異。
零部件模式幾乎沒有華為的光環，華為的零部件純靠產品力參與競爭，整體的進展比較慢。目前合作的案例有限，包括長城和廣汽埃安采用華為 MDC 計算平臺。
HI 模式在早期有極大的關注度，HI 版極狐一鳴驚人，展現除了強大的自動駕駛能力。但是由于進度緩慢、售價高昂，極狐現在已經涼了大半。HI 模式的另一個案例是阿維塔，目前新車剛剛上市，效果還有待檢驗。
智選車模式的“含華量”最高，發展也最成功。華為與賽力斯聯合打造的問界品牌，被不少消費者直接視為華為汽車。問界 M5 在 3 月份開始交付之后，僅用 87 天就實現了交付量破萬，創下了新品牌單一車型最快交付破萬的記錄。
不過，賽力斯的基礎實力還是存在很多不足，拖了問界的后腿。問界 M7 在中保研碰撞測試中 A 柱彎折，令余承東口中的 "50 萬元以內最好的 SUV"變得有名無實。
問界 M7 的表現不及預期
由于問界 M7 的表現不及預期，問界的發展迎來了瓶頸。這種情況可能需要等到明年問界 M9 和新款轎車上市，才能得到改善。
EH3 vs E03，華為智選車的命運之戰
在華為汽車業務的三種模式中，智選車模式既可以賺研發的錢，又可以賺賣車的錢，并且發展情況也最好，所以智選車模式是最接近盈利的。
華為汽車業務要在 2025 年實現盈利，最直接有效的辦法就是復制智選車模式，擴大智選車業務的規模。
據了解，華為已經與奇瑞、北汽藍谷、江淮展開智選車模式的合作，準備將問界至少復制三次。
華為與奇瑞的合作進展最快，早在今年 6 月就有雙方合作的消息傳出。近期，雙方合作打造的首款車型諜照也已曝光。
不過，作為一家有頭有臉的老牌車企，奇瑞并沒有像賽力斯那樣 all in 華為，而是選擇了兩條腿走路：一方面與華為深度合作，另一方面繼續之前的自主研發-供應商合作體系。
奇瑞的新款高端純電車型將有兩個版本，掛合作品牌新車標、華為深度介入的 EH3，以及掛星途車標、采用自研/供應商技術的 E03。這兩款新車型基于同一平臺開發，有近似的尺寸和布局，但是在設計上有所區別，配置更有明顯的差異。
EH3 和 E03 都是車型代號，EH3 的“H”顯然就是代表了華為 Huawei。
顯然，在華為與奇瑞的合作中，雙方的實力和地位會更加均衡一些（與華為-賽力斯的合作相比）。
奇瑞不俗的研發和制造基礎能夠讓新品牌避免出現問界 M7 的尷尬，但是華為的話語權無疑也會因此而削弱，消費者最在意的“含華量”是否會因此而降低？
EH3對華為的重要性將不亞于問界 M5。EH3 和 E03 的對決結果將會直接影響到智選車模式的未來。
如果EH3的銷量碾壓 E03，就能充分證明華為品牌的含金量。屆時不僅奇瑞會徹底倒向華為，還會有更多的二三線汽車品牌加入華為陣營。
如果 EH3 的銷量平平，跟 E03 差不多，甚至低于 E03，那么華為的光環就會徹底褪去，宣告智選車模式的失敗。
據了解，EH3 將于明年 4 月上市，華為智選車很快就將迎來一場命運之戰。
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