卡住美國的脖子？中國將限制出口激光雷達技術(shù)
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限制出口，是官宣中國激光雷達技術(shù)全球領(lǐng)先？
近日，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于<中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄>修訂 公開征求意見的通知》，將激光雷達系統(tǒng)列入限制出口技術(shù)目錄。
激光雷達被普遍認(rèn)為是實現(xiàn)高階自動駕駛所必需的傳感器。在激光雷達系統(tǒng)的條目下，明確提出控制要點是“車載激光探測及測距系統(tǒng)技術(shù)”。
被列入限制出口技術(shù)名單，是否意味著中國公司無法向國外出口車載激光雷達了？
限制技術(shù)出口，鼓勵產(chǎn)品出口
首先要明確一點，《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》禁止/限制的是技術(shù)出口，而不是產(chǎn)品出口。
根據(jù)《中華人民共和國技術(shù)進出口管理條例》，技術(shù)出口是指：
從我國境內(nèi)向境外，通過貿(mào)易、投資或者經(jīng)濟技術(shù)合作的方式轉(zhuǎn)移技術(shù)的行為，包括專利權(quán)轉(zhuǎn)讓、專利申請權(quán)轉(zhuǎn)讓、專利實施許可、技術(shù)秘密轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和其他方式的技術(shù)轉(zhuǎn)移。
限制激光雷達技術(shù)出口，意味著如果有外國公司要收購中國的激光雷達公司，或者中國激光雷達公司要去海外投資，都需要到省級商務(wù)主管部門申請技術(shù)出口許可，獲得批準(zhǔn)后方可對外進行實質(zhì)性談判，簽訂技術(shù)出口合同。
激光雷達擁有更高的成像精度，且不受光線影響。
簡單來說，國家并不限制激光雷達公司去國外賺錢，出口向來是被政府鼓勵的。
但是，國家要限制通過貿(mào)易、投資等方式向境外轉(zhuǎn)移先進技術(shù)，避免國外企業(yè)或機構(gòu)獲取中國的激光雷達技術(shù)。
中國激光雷達全球領(lǐng)先？
美國禁止向中國出口的是中國落后的技術(shù)，比如芯片等；中國限制出口的則是中國獨有或者占據(jù)優(yōu)勢的技術(shù)，比如 3D 打印技術(shù)、航空航天技術(shù)等。
將激光雷達列入限制出口技術(shù)目錄，是否意味著官方確認(rèn)中國激光雷達全球領(lǐng)先？
在上世紀(jì)60年代，中國就開展了對激光雷達的研究。
中科院院士陳定昌帶領(lǐng)團隊制造出了世界上第一部激光雷達樣機，發(fā)展了中國第一部全反射式激光雷達。不過，在激光雷達的民用領(lǐng)域，中國長期處于空白。
車載激光雷達是在美國發(fā)展起來的。
2006 年，Velodyne 公司發(fā)明了多光束旋轉(zhuǎn)的激光雷達，并將其應(yīng)用在了美國國防部旗下機構(gòu) DARPA 資助的自動駕駛挑戰(zhàn)賽當(dāng)中。
隨著自動駕駛行業(yè)的興起，Velodyne 的激光雷達幾乎成為了所有自動駕駛測試車的標(biāo)配。由于一機難求，其價格一度被炒到百萬元以上。
直到2014年前后，中國的車載激光雷達產(chǎn)業(yè)才開始發(fā)展。在2014年，速騰聚創(chuàng)、禾賽成立；2016年，圖達通成立。
不過，中國擁有比美國更大的汽車市場，中國的消費者更加能夠接受新事物，中國的新興車企也更具創(chuàng)新精神。
簡而言之，中國比美國更適合激光雷達公司的發(fā)展。
在 Velodyne 發(fā)明車載激光雷達之后的十多年里，其出貨量提升一直很慢，2021 年才達到 1.5 萬臺。
而中國公司速騰聚創(chuàng)年產(chǎn)能已達100萬臺，禾賽目前的單月出貨量已經(jīng)超過 1 萬臺。
在市場中，大家比拼的并不是誰的技術(shù)更先進，而是誰能在滿足技術(shù)需求的前提下把成本做到更低。
于是，在2022年國外的激光雷達公司Velodyne、lbeo、Ouster、Quanergy紛紛倒閉合并退市，而中國激光雷達公司捷報頻傳，產(chǎn)銷量和訂單數(shù)都快速爬升。
我們不敢說中國的車載激光雷達技術(shù)超過美國，但是可以確認(rèn)中國的車載激光雷達產(chǎn)業(yè)化進程領(lǐng)先美國，產(chǎn)銷量更大、成本更低。
在獲得了規(guī)模優(yōu)勢之后，中國的激光雷達公司會擁有更大的研發(fā)團隊、更多的研發(fā)資金，技術(shù)水平超過美國將只是時間問題。
深層原因：決戰(zhàn)自動駕駛
在未來自動駕駛技術(shù)成熟之后，汽車的大部分利潤都將流向自動駕駛公司的口袋。
自動駕駛的核心是感知、決策、執(zhí)行。
美國通過芯片優(yōu)勢掌控了決策部分（國內(nèi)的地平線征程 5、黑芝麻華山A1000 等高算力芯片由臺積電代工，很容易被斷供）；而中國則可以通過激光雷達的優(yōu)勢掌控感知部分。
如果中國放任激光雷達技術(shù)向海外轉(zhuǎn)移，外資可以通過資本運作實際控制中國的激光雷達公司，令中國在感知上的優(yōu)勢化為烏有。
屆時中國將只能獲得自動駕駛汽車行業(yè)最低端的分工、賺取最微薄的利潤。
至于中國激光雷達公司的正常出海業(yè)務(wù)，應(yīng)該不會受到很大的影響。
1月17日，禾賽正式提交了美股IPO申請，其后續(xù)發(fā)展將會說明中美對激光雷達產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。
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