馬斯克的火星夢，停在了發射前的40秒。

今晚，地球上有上百萬人守候著星艦的發射，隨著倒計時越來越近，所有人的心都緊張地揪了起來。

然而，在還差40秒時，倒計時卻忽然停下了。

先蹦到39秒，然后又退了回去

對此馬斯克表示，原因似乎是壓力閥被凍住了，除非它很快開始運轉，否則今天不會發射。

而剛置頂沒兩天的推特，也被灰溜溜地撤了下來。

現在，他的最新推特是：「今天，我學到了很多。現在正在卸載推進劑，幾天后再來……」

30億美元沒白燒，真是讓馬院士心有余悸。

網友：沒等到見證歷史

此前，馬斯克也曾預測，此次發射的成功率為50%。大家想到了會失敗，但沒想到是這么失敗。

當然，也有樂觀的網友評論道：沒爆炸，就算是成功。

而萬眾矚目的直播突然終止，也讓網友紛紛吐槽，這簡直就像電腦系統的更新。

「原本想著見證歷史，看來得下次了。」

還有網友戲稱，「Valves rule everything」。（閥門主宰一切）

「你倒是學到挺多，我今天還花了45分鐘就看到這種結果。」

其實，在發射之前，馬斯克就曾預感，恐怕要延期三天。不得不說，有點玄學在里頭。

而網友們也順勢做出了再發射日期4.20的表情包。

時間倒回今天白天

二十多個小時前，所有人都被星艦即將發射的消息刷屏了。

為了這次發射，馬斯克燒了30億美元。

據說，馬斯克認為此次成功率有50%，這也暗示著，星艦很可能會像許多「前輩」一樣爆炸。

馬斯克詼諧地表示，鑒于這是頭一次發射，只要別把發射臺弄炸了，就算成功。

馬斯克的火星夢能否實現？此次發射具有舉足輕重的意義。

而美國幾位天文學家預測說：「如果星艦發射成功，將極大增強我們的太空能力，從本質上改變天體物理學任務的構建方式。后者一直受到發射器能力的嚴格掣肘，在20年里都沒發生過實質性變化。」

氣氛都給烘到這兒了，馬斯克這次是要么轟轟烈烈地成功，要么轟轟烈烈地失敗。

而發射時間從原本預告的北京時間晚8:00一再推遲，果然就如馬斯克所預測的那樣，原因是「我們對待這次發布非常謹慎」。

按計劃，火箭的推進器將拋在墨西哥灣，飛船將落在太平洋上等待回收。

世界最強星艦，連體發射

可以說，馬斯克的這個「星艦」（Starship），是人類歷史上體積最大、推力最強的運載超重型火箭。

光是看圖，就足以見其宏偉。

根據官方的介紹，星艦可重復使用，目標是船員和貨物運送到地球軌道，幫人們前往月球、火星，以及更遠的地方。

迄今為止，SpaceX團隊已經在Starbase，完成了星艦上層級的多次亞軌道飛行測試，展示了前所未有的掌控力。

測試證明，星艦可以亞音速階段準備著陸，然后重燃發動機，翻轉到垂直方向。

另外，團隊還對超重型火箭進行多次測試，包括靜態點火。團隊還建造了世界上最高的火箭發射和接收塔，高達146米。

星艦高394英尺（約120米），是SpaceX有史以來建造最高的火箭，比自由女神像還要高近90英尺（約27米）。

「星艦」由兩部分組成，一個是名為「Super Heavy」的超重型助推器，高70米，有33臺Raptor發動機為第一級助推器提供動力。

另一個是「星艦」飛船，高50米，配備6臺「猛禽」發動機，可運載貨物和人員。

星艦比NASA的SLS火箭還要強大，推力接近它的兩倍，并且還是可重復利用的

星艦以甲烷為主要燃料，比起傳統使用的氫，甲烷成本更低，更易處理。

另外，最重要的一點是，火星大氣中存在微量甲烷，便于未來星艦執行火星任務。

星艦Super Heavy的設計原理與Falcon-9火箭相同。33臺Raptor發動機為第一級助推器提供動力，能夠全速產生1600萬磅的推力。

它可以提升150噸貨物進行地球外旅行，遠遠超過載著阿波羅宇航員登月的Saturn V。

與此同時，星艦也可完全可重復使用，超重型助推器將會像SpaceX的獵鷹9號火箭一樣著陸。

馬斯克曾表示，這樣能夠確保飛船前往月球或火星時，火箭返回陸地進行翻新以進行另一次飛行。

馬斯克的星辰大海

星艦承載著馬斯克一直以來想要移民火星的夢想。

他在推特上不停倒計時，星艦的低溫推進劑正在裝載，距離發射還有1小時。

馬斯克還把19年9月發布的一條推文置頂，「怒斥，怒斥對光明的消逝」。

這句話是來自英國詩人狄蘭·托馬斯創作于20世紀中期的一首詩歌《不要溫和地走進那個良夜》。

在《星際穿越》中，當載著人類生存希望的飛船飛向太空時，布蘭德在生命最后一刻不停地在念叨這首詩。

這不僅是他的信念，更像是夢魘，希望人類奮力抵抗，把人類這個物種延續下去。

而馬斯克要做的就是拯救人類，延續人類文明！

唯一的做法就是：移民火星。

星艦的重要目標，就是幫助人類成為跨星球物種，幫助人類從地球文明跨越到太空文明。

馬斯克對火星愛的深沉。他自發成立了自己火星生命基金會（Life to Mars Foundation），鼓勵各種探索火星的行為。

「如果你要被埋葬在某個地方，在地球上出生，在火星上死亡是一件很酷的事情。」

此前，馬斯克曾表示，SpaceX計劃在2024年將人類送往火星，并在2050年之前建立一個可以自我維護的人類殖民城市。

一步步走到現在

SpaceX研發重型運載火箭的計劃可以一直追溯到2005年。

到2012年，甲烷-氧氣發動機開始被研發，而該計劃在2016年首次公開亮相。

星際飛船的開發計劃一般遵循一種迭代和遞增的方法，涉及頻繁的原型建造、測試和完善，包括低空和高空飛行測試等等。

也就是說，從開始動這個念頭，到今天的首次發射，已經過去了十多年的時間了。

2005年11月，在SpaceX發射其第一枚火箭「獵鷹1號」之前，馬斯克首次提到一個名為BFR的重型火箭的概念。可以將100噸的火箭發射到低地球軌道。

而在2010年7月，在獵鷹1號最后一次發射一年后，SpaceX宣布了將在獵鷹火箭的基礎上繼續開發重型運載火箭的計劃，包括各類超重型運載火箭。

2015年左右，馬斯克預將會研發火星殖民運輸機，這是一種用于火星殖民的火箭。

2016年9月26日，「猛禽」發動機首次點火。幾天后，馬斯克宣布了使用「猛禽」發動機的擬議星際運輸系統運載火箭，兩級的罐體均由碳復合材料制成，用于儲存液態甲烷和液態氧。

2017年9月，在第68屆國際宇航大會上，馬斯克提出了星際運輸系統的修訂方案，名為大獵鷹火箭（BFR）。BFR也會是完全可重復使用的，但體積縮小了，其低地球軌道容量為150噸（330,000磅）。

BFR的變體可以將衛星送入軌道，為國際空間站提供補給，在月球上著陸，并將人類送往火星。2018年4月，洛杉磯市長確認了在洛杉磯港建立BFR火箭生產設施的計劃。

失敗的「前輩」們

此前，星艦曾進行過幾次測試，讓它飛到大約6英里的高空中，再返回地球。

SN8、SN9、SN10都發送失敗，相繼出現墜毀、爆炸等事故。

21年3月，SN11原型直接炸成了碎片。

而在2021年，SN15終于成功著陸。

SpaceX在其網站的一份聲明中指出，與之前的星際飛船原型相比，SN15的特點是「在結構、航電和軟件方面進行了改進」。

馬斯克在著陸后發了興奮地發了一條推特（nominal是一個航天工業術語，用來指事情按計劃進行時）。

所以，讓我們再耐心一些，等待4.20那一天吧。