城市、學區和其他公共部門組織正在優先考慮可持續性和氣候政策，轉向智能城市技術來幫助他們實現目標。

“根據我們的經驗，許多城市在可持續發展和脫碳規劃方面取得了一些進展，但我們仍處于這一過程的早期階段，”清潔技術非營利組織Prospect Silicon Valley的創始人兼執行董事道格·達文波特(Doug Davenport)說。“隨著項目的發展，利用智慧城市技術的機會將會到來，所以現在是城市意識到新技術解決方案在其項目范圍內的優勢和風險的關鍵時刻。”

加利福尼亞州弗里蒙特市最近與這家非營利組織合作，幫助它找到一種快速充電的解決方案，為電動警車快速充電。2019年，該市通過與特斯拉的合作，成為全國第一個證明電動汽車可以充當警車的城市。

“這對我們的電力系統提出了非常高的要求，”加州灣區弗里蒙特市的公共工程總監漢斯·拉森(Hans Larsen)在11月舉行的智能城市連接會議和博覽會(Smart Cities Connect Conference and Expo)的一個小組討論會上說。

加州圣何塞等其他城市正在為該市130座最關鍵的建筑開發微電網和電池儲能系統。

圣何塞可持續發展和微電網項目經理卡羅爾·博蘭·沃特瑟姆(Carol Boland Whattham)在會議的一個小組討論會上說:“我們對脫碳的愿景已經有一段時間了。”霍特瑟姆接著指出，該市在2018年采用了氣候智能圣何塞計劃，目標是在六年內成為一個完全脫碳的城市。

Whattham說：“我們正在努力真正考慮彈性，不僅要為大地震提供建筑支撐，還要為2030年及以后我們想要脫碳的時候提供建筑支撐。”。

展望硅谷一直在與加利福尼亞州薩克拉門托地區的雙子河聯合學區（TRUSD）合作，實施減排戰略。達文波特說，該項目由加州空氣資源委員會資助，將包括購買和安裝零排放車輛和設備、充電基礎設施、太陽能發電、車輛共享計劃，以及廣泛的社區參與和勞動力發展。TRUSD已經是美國最大的電動校車運營商之一。

達文波特在一封電子郵件中表示：“除了幫助該學區擴大車隊并建立功能性的零排放交通系統外，這項工作還將為其他學區制定車隊電氣化戰略提供關鍵示例和資源。”

為了支持這些轉變，城市和相關組織正在轉向智能技術，為城市技術帶來除智能路燈、環境傳感器或智能交通系統之外的新機遇。

達文波特以“智能充電”為例表示：“在城市脫碳和彈性目標的推動下，智能技術和應用向能源領域發生了顯著轉變。” 該技術幫助車隊管理者圍繞成本和運營等因素優化充電。

他補充說：“擴大可再生能源和微電網為支持社區彈性服務提供了機會，以在電網能源受到威脅時保護學校或社區中心等關鍵設施。”

達文波特說，經典的“智慧城市數據”收集方法成為確定與火災風險、海平面上升和其他威脅等問題相關的局部影響的關鍵方面，并確保智能技術為社區受影響的部分提供服務。

“這就是智慧城市的發展方向，”達文波特在智慧城市連接會議上發言時說道。 “這不僅僅是您可以從那些想要安裝在路燈上的小工具中獲取的數據。 這是關于這些小工具現在如何發揮作用，因為基礎設施可以對此做出反應。”