“經濟形式好轉，我們也可能走下坡路。”這是在金蝶集團主辦的“2011中國企業***高峰論壇”——CIO分論壇上中國鐵建CIO肖新華發出的感慨。中國鐵建全稱中國鐵建股份有限公司，是央企下屬的建筑企業。去年在世界五***企業排名133位，中國企業500強排名第8位。擁有20多萬正式員工和 200萬左右的勞務工，下面有30多家二級集團公司。面對這樣一家在中國乃至全球***實力、***規模的特大型綜合建設集團，肖新華怎么會發出如此的感慨呢？

與信息化結緣

作為中國***的海外工程承包商，中國鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》。沙特麥加輕軌鐵路項目是迄今世界上單位時間設計運能***、運營模式最復雜、建設工期最短的輕軌鐵路項目。這樣一個被國外各大承包商預言為“不可能完成的任務”，中國鐵建按期建成并實現通車。

但是，項目開工后，由于業主不斷提出新的功能需求、指令性變更、增加工程量、地下管網和征地拆遷嚴重滯后等原因，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現階段性延誤。在此情況下，中國鐵建為確保工期進度，增加投入了大量人力、物力和財力，項目成本投入超出了預期。***在2010年10月，中國鐵建公告巨虧40億。

從零起步 輕裝上陣

在這個時候，中國鐵建提出要全面建設信息化，從第三方咨詢公司的回饋也是開展建設的好時機。肖新華說：“大家一直講IT支撐業務、匹配業務、***業務，對于中國鐵建來說，目前我們處于***階段，這個支撐階段也有一個好處，就是可以從零開始。”

建筑業的特點是分散性、流動性、規模大、人員素質偏低，同樣，建筑企業信息化比較落后。許多企業領導尤其是“一把手”認為：購買一些硬件設備、聯上網、開發一個應用系統并給以一定的維護就是實現了企業信息化。2009年以前的中國鐵建正如多數建筑企業一樣基本沒有信息化，用肖新華的話說就是，我們只有交換機，沒有服務器，更不用提中心機房。在這種背景和在中國鐵建大規模發展情況下，中國鐵建的領導對信息化的認識提到了一個新的高度。2009年制定了戰略規劃，并在2010年根據規劃修正了信息化規劃，中心目標是支撐業務運營，從而支撐企業的戰略發展。“我們盡管落后，但是落后的優勢是在我們包袱很輕，”抱有著這種輕松的心態，肖新華開始了建設中國鐵建的信息化之路。

總結經驗教訓 快步前行

中國鐵建以前采用的是各自分離的系統，造成管理和使用上的不便，影響業務的發展?，F在的理念是完成三個統一：數據交換、流程、頁面，實現一體化，使得中國鐵建只有一個系統——企業應用中心。肖新華在談到這個系統時表示，要按照以人為本，以崗位為中心來建設，根據各自的業務做各自的事，這樣員工可以清楚的了解每天的工作，從而***限度的提升工作效率。
目前，中國鐵建規劃建設統一的管理系統，根據企業特點，建設適合企業文化的信息化，做到管理系統既有集中，也有分散，分散有統一標準，有安全規劃、標準規劃、網絡規劃。

***，肖新華表示，希望兩年之后，中國鐵建能夠做到以人為本、以崗位為中心的IT建設理念，而不只是空喊口號。同時，減少信息污梁，使員工可以集中精力做事。