前幾年做出許多的關于汽車行業(yè)的預言正在逐漸轉變?yōu)橛懈偁幜Φ默F(xiàn)實，并且正在變得比人們想象中還更實用。當然，一些朝著更好的方向發(fā)展，一些則變得更糟。在強大的基于云品牌的經銷商出現(xiàn)之前，這種討論出現(xiàn)了。

云品牌經銷商

過去幾年的一些主要預測是，經銷商的網站提供的信息系統(tǒng)受到許多私有云的限制。例如，如果一個人想去A品牌，他會發(fā)現(xiàn)有多個網站及服務站點，并且它們都有自己的云。這往往使設備的可用性變得很差，如受限于經銷商各自的私有云。因為缺乏開源系統(tǒng)，技術遭遇一記響亮的耳光。

上面所遇到的問題正逐漸被以品牌為中心的技術改變。目前，最近奔馳公布了其開放的云系統(tǒng)，這將包括新聞摘要、信息娛樂系統(tǒng)、面部識別和聲音檢測技術。這些改變將會出現(xiàn)在所有豪華車型上。他們的制造商認為，有必給汽車裝備虛擬終端，這將是一種技術趨勢，虛擬終端連上每一個他自己的云，履行其職責，并將遏制交易系統(tǒng)被分離滲透，唯一的缺點是，它會像智能手機一樣，每一個品牌都有自己的應用程序商店，這會阻礙開放理念。

對汽車沖擊最大是云應用

2012年的分析師認為應該將眼光放在云應用程序上，這將是汽車行業(yè)中最大的游戲規(guī)則改變者。雖然也有其他的IT系統(tǒng)和設計功能進行組合，但至少云的優(yōu)勢是一直保持很大程度上的正常。“娛樂資訊”這個詞跟云計算、大數(shù)據(jù)這些術語同屬于流行詞。此外，信息娛樂系統(tǒng)是汽車的移動通信、遙測和互聯(lián)網集成功能的代名詞。

這項技術影響最大的例子是事實上一些汽車巨頭，兩家來自日本，一家來自美國、一家來自德國，都推出或者試圖推出他們自己的云服務。有些企業(yè)開始在擁有的內部平臺上選擇如Windows Azure的平臺的經典配置技術。

大多數(shù)的預測是有意義的，因為他們是可行的。如果有人根據(jù)歷史資料去分析，從中得知技術是怎么變化的，這就很容易預測技術最后一公里的改變，也就是做出可行的預測。當然，這里也有各種變化，但是汽車和云預測從來不會遠離現(xiàn)實，即使有時候它們看起非常神奇。在加利福尼亞州的道路上，谷歌的無人操控汽車已經很普通。有足夠的證據(jù)表明汽車行業(yè)是一個令人興奮的、值得暢游的水域。