早在2009年，瑞典率先進行4G的商用，緊接著第二年美國和日本開始4G的使用，四小龍的韓國在11年也開始了4G之旅，在這個追捧潮流的國度內(nèi)，目前4G的使用已經(jīng)是相當(dāng)?shù)钠毡椤Ｈツ辏覈?G也終于姍姍來遲。4G的到來能否讓我們的生活得到煥然一新的改變?能否讓中國在這場移動通信的馬拉松大賽上趕超諸強?同時，最重要的4G能否為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來新的機遇是我們大家所關(guān)心的。

近幾十年的移動通信發(fā)展過程告訴我們慘痛的教訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)是一個國家通信業(yè)發(fā)展的最為重要的核心。早在歐美人火熱的搞***代移動通信的時候，那時的中國還沒改革開放，因此自然的錯過了***代移動通信的發(fā)展，在第二代移動通信的發(fā)展過程中，中國趕上了趟“末班車”，因此也就只能為國外通信巨頭做一些散件和組裝工作。我國高層也敏銳的認(rèn)識到，我們必須要有自己的標(biāo)準(zhǔn)才能在移動產(chǎn)業(yè)中有發(fā)言權(quán)，才能擺脫中國通信產(chǎn)業(yè)受制與人的被動局面，因為通信對我們的軍事、生產(chǎn)、生活實在是太重要了。終于在98年我國終于向國際電信聯(lián)盟遞交了中國自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA的3G技術(shù)，樹起了中國百年通信史上的一塊里程碑，可以說在3G的時代中國終于趕上了世界的水平。正是在TD-SCDMA技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國在4G時代主導(dǎo)研發(fā)了4G標(biāo)準(zhǔn)的TD-TLE技術(shù)，因此可以自豪的說，4G時代是中國趕超世界的時代。

4G的到來，100M的理論下載速度、50M的理論上傳速度，足以改變我們生產(chǎn)生活的眾多領(lǐng)域。尤其是為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)張奠定了良好的基石。在物聯(lián)網(wǎng)的時代，人與人之間的交流慢慢的轉(zhuǎn)向了人與機器甚至機器對機器。4G的到來最重要的一點是為人與機器或者說機器與機器之間提供了一條高速公路，比如物聯(lián)網(wǎng)中呼聲很高的智能家居，眾多的智能家居可以通過需要不斷的進行數(shù)據(jù)的采集，這些信息有的很關(guān)鍵又有很強的時效性，比如安防系統(tǒng)探測有人入室盜竊就必須要及時的將信息回傳給房主，因此4G可靠穩(wěn)定的網(wǎng)速為智能家居提供了很好的基礎(chǔ)。

在物聯(lián)網(wǎng)的眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)的呼聲也***。4G對車聯(lián)網(wǎng)帶來的全新體驗是***的。首先，對于一部車來說車上需要檢測的部位非常多，而且?guī)缀趺繒r每刻都在進行各方面數(shù)據(jù)的采集，因此對于車來說，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是非常大的。對于傳統(tǒng)的移動網(wǎng)絡(luò)來說，***高速移動的車輛能否及時將這些數(shù)據(jù)及時傳送，第二大量的數(shù)據(jù)放在那里。那么在4G的時代，這些數(shù)據(jù)可以毫無壓力的將數(shù)據(jù)送至云端，因此4G與云的***結(jié)合可以解決諸如此類的問題。而且，4G對于交通管理部門來說也是一件利器，運用4G技術(shù)可以用移動設(shè)備將路況進行實時的回傳，這樣交通管理中心就可以有效的對交通進行相應(yīng)的管制以緩解擁擠的交通問題。更為重要的是4G能夠勝任車輛接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，這也為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)提供了很好的條件。

4G的發(fā)展不僅為物聯(lián)網(wǎng)迎來一個很好機遇，同時也將改變?nèi)藗兊囊苿芋w驗，在4G時代，人們會更加冷落自己的本本，因為高清視頻通話、高清視頻在線觀看、以至于其他的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都將毫無壓力，正如移動所說：“移動改變生活!”。