“春運”被譽為人類歷史上規模***的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口(約70億人)的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。

每年春運，鐵路運輸是重中之重，而作為人流進出的全國中心，北京鐵路局更是壓力最為集中的路局之一。

近日，北京市鐵路局宣布將采用華為先進的GSM-R解決方案，打造高效安全的軟交換端局核心網，實現對北京鐵路局管轄內的各條鐵路線路統一管理和運維，用技術力量保障春運更高效、更順暢、更安全，為全國人民打造一條更美好的春運路。

鐵路局核心網處于整個網絡的核心位置，其安全性和可靠性尤為重要，一旦核心網出現故障，可能會導致大范圍內鐵路業務中斷，嚴重影響鐵路運行安全。在十二五鐵路通信網規劃中，就提出了全面實現高速鐵路和新建鐵路的GSM-R無線網絡覆蓋、逐步實現主要干線GSM-R無線網絡覆蓋，滿足行車指揮、列車運行控制、運營維護、應急搶險等需要的目標。

隨著高速鐵路的建設，軟交換技術已經在成都、太原、呼和浩特、哈爾濱以及沈陽節點得到成功應用。除此之外，該方案實現了GSM-R網絡核心網網元級的備份，大大提高了整網的安全性。

當前北京局核心網端匯局合設，作為匯接局要與國內其他重大鐵路節點對接，作為端局要管理北京局轄下的鐵路線路，存在網絡結構不清晰、功能不完善、不便于維護人員進行故障定位等挑戰和問題，亟需解決。另一方面，新建的核心網設備首先必須實現與現網廠家互聯互通，更重要的是必須要與周邊各系統(FAS調度系統、CIR車載終端、C3專用列控系統等)長期磨合，穩定運行。

結合北京局的特定場景和技術挑戰，華為依托全球領先的無線解決方案的研發能力和豐富的實踐經驗，為北京局提供了端到端的高可靠GSM-R軟交換核心網解決方案。

北京鐵路局電務處趙處長表示：”隨著鐵路線路快速建設，業務量越來越大，電路連接和網絡結構也將變得越來越復雜，端局和匯接局分開組網方式的優勢將日益突顯，此次華為提出的解決方案大大提高了行車調度指揮及鐵路運輸的安全性，并增加了網絡的可靠性。”