進入21世紀，隨著全球城市化的不斷推進，流動人口迅速增長，城市地面公共交通面臨著沉重的壓力，越來越多的城市建設者們把解決公共交通問題的目光投向地鐵等軌道交通設施上。據(jù)統(tǒng)計，全球鐵路建設以年均3.2%的速度增長，預計到2017年，這一增速將保持在年平均2.7%左右。在中國，上億人平均每天花費60分鐘在地鐵上。地鐵的觸角已經(jīng)深入到平民老百姓的生活角落。

地鐵的高度信息化，需要高可靠的IP承載網(wǎng)絡

當今信息化的地鐵建設需要一個更加可靠、健壯的IP承載網(wǎng)絡，迎接PIS/CCTV/OA等子系統(tǒng)越來越頻繁的數(shù)據(jù)交換和益加豐富的IP類業(yè)務應用，地鐵已經(jīng)成為移動著的IP數(shù)據(jù)處理大平臺。地鐵運營者們面臨著老線路的擴容升級問題或新增線路的網(wǎng)絡建設方案選擇。于是問題來了，傳統(tǒng)方案耗資高昂，簡單地直接在現(xiàn)有網(wǎng)絡加同款型設備擴容嗎?但IP數(shù)據(jù)交換太多，老款型設備帶寬不夠，選擇新的高性能設備擴容嗎?打住，不兼容!最最重要的，一定要符合<50ms的故障倒換保護的行業(yè)規(guī)范，還記得2009年上海地鐵10號線那次追尾事故嗎，如果地鐵各子系統(tǒng)網(wǎng)絡都能達到<50ms的故障倒換性能要求，就不會出現(xiàn)人工調(diào)度失誤的可能，讓這種糟糕的帶來巨大損失的事情發(fā)生。“0”丟包高可靠，易擴展，低花費——要滿足所有的這些需求該怎么辦?

華為HSR方案，全網(wǎng)<50ms的倒換保護

華為公司深入分析地鐵行業(yè)訴求，推出了HSR(High-speed Self Recovery)快速自愈保護方案，讓前面的這些問題都迎刃而解。

ENP預置備用轉(zhuǎn)發(fā)路徑，三層網(wǎng)絡故障立刻切換備用通道

HSR方案采用華為獨有的整網(wǎng)3.3ms硬件BFD高精度檢測技術，實現(xiàn)10ms快速發(fā)現(xiàn)故障，結合敏捷交換機ENP預置的備用轉(zhuǎn)發(fā)路徑可實現(xiàn)快速三層路由切換，達到50ms內(nèi)MPLS環(huán)網(wǎng)故障自動修復，用戶毫無感知。這個怎么理解呢?你可以想象一棟樓只有一個電梯，電梯壞了，只能空載到1樓等長時間的修復后再載人;而如果是2個電梯，一個壞了，就馬上坐另外一個，ENP預置的備用轉(zhuǎn)發(fā)路徑就是這第二個電梯的道理。

MAC表項快速刷新機制，二層網(wǎng)絡故障倒換零丟包

此外，HSR在二層環(huán)網(wǎng)環(huán)網(wǎng)鏈路斷開時快速刷新端口MAC表項，同步變換報文發(fā)送方式實現(xiàn)“0”丟包，保障業(yè)務體驗永續(xù)。

HSR方案使用的LDP, BGP等三層協(xié)議和二層以太環(huán)協(xié)議SEP/ERPS/RRPP等均為成熟標準協(xié)議，互通開放兼容，所需的敏捷交換機系列款型選擇豐富，且均可向40G/100G演進，毫無桎梏。方案中具有業(yè)界唯一支持50ms倒換性能+MPLS的盒式敏捷交換機S5720HI，大大降低客戶TCO，具有極高的性價比。

全可編程ENP芯片，超能力的源泉

為什么HSR方案能夠具有如此***的能力呢?因為敏捷交換機全可編程的ENP芯片能夠貼心根據(jù)需求定制處理過程，靈活改變報文處理順序;同時其大表項的存儲能力可以使得預先加載主備路徑表項毫無壓力;再者芯片具有的Smart Memory訪問機制查找表項高效快捷。

作為業(yè)界***端到端環(huán)網(wǎng)切換性能達到<50ms，基于以太交換機構建的IP MPLS承載網(wǎng)絡保護技術方案，HSR方案已經(jīng)陸續(xù)部署到荷蘭阿姆斯特丹地鐵、深圳地鐵等多個地鐵項目。華為公司不懈致力于鑄造一個可信的軌道交通網(wǎng)，讓地鐵出行的您安心每一天!