2016年CES大會仿佛變身成為一場車展。而且其中頗有一部分還兼顧直逼大品牌形象而去。但是，不得不承認，這樣的一個概念目前也就是概念，技術還沒有先進到讓成本縮減到可以給小米出來拉低市場價格的機會。 所以，智能汽車為什么不能立刻出現滿足各位的需求呢？

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解放雙手是為了嚇自己？

最近談到智能汽車，總會有人從車聯網的角度進行展開。大數據輔助，靈活選擇道路；解放雙手；讓駕駛成為輕松自由的娛樂活動，未來真的很美好。然而不知道大家有沒有想過這樣的一個問題：車聯網，沒網了咋整。

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智能車的無人駕駛功能最早應用是在火星車上，通過一系列的周圍環境識別判斷運行狀態。但是地球上路面狀態復雜的程度是火星不能比的，要是車子能飛還可以考慮一下這種方式的方式。以前在學校看到同學們參加智能車大賽的時候，***個想法都是先偷看一眼賽道的樣子再反向推算車子怎么工作。也有視頻顯示特斯拉的自動駕駛也不能完全解放雙手，所以這一項功能還是有待加強。

為發燒而生

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由于材料技術以及能量利用率的限制，現在還很難讓車充好電之后一次性跑很遠。而且如果車聯網了，無數創業者、大場子會放過這條大魚么？然后就是各種全家桶程序跑在你跑在路上的車子上。放開想象力讓我們編幾個藍海項目，什么車內社交應用胎信，什么車內搜索應用輪渡，或者什么車內電商應用導買寶。甚至會有幾套不同的系統展開競爭，***iCarS、Andrive統領市場不亦樂乎。

你的車除了會為發燒而生以外，還會掉電很快。

不過，無線充電這種黑科技已經誕生了，于是在未來車子也可以考慮脫離充電樁依靠在地下鋪設的充電馬路解決續航問題。這一個方向***的問題就是造價以及長期處于這種環境下的人體是否能免于被烤熟的影響。

在此處小編想額外再帶大家腦補一個畫面，在智能車應用當中，如果無線充電效率極高且瞬間需要通過加速釋放一定能量以減小負荷，非充電狀態下速度有一定優化設置。這個智能車的未來不知道會不會讓大家想起來各種卡丁車游戲？

機器再成熟，你愿意把性命托付給它么

再高端的技術都攔不住一顆罪惡的心，如果程序介入過多，行兇變得會更加像是電路的小事故。所以，小編我個人的想法是，在技術成熟到足夠高的程度之前，智能車技術應該先發展輔助技術，優先考慮從系統入手降低事故率，而不是玩兒太多先進概念。

如果智能車真的來了，我想我們能接觸到的最可能的畫面應該是像機械公敵主角駕駛的車一樣，偶爾放松雙手。

談一個很雞湯的概念：技術再進步，最終的目標都是為了讓人有一個更加充足的享受、探索新世界的機會，如果它的隱患巨大、帶來的煩惱很多，那我想，概念車的概念還需要再回爐重新打磨打磨。