21財聞匯綜合自：每日財經精讀（ncjs111）、網易科技、創業邦（ichuangyebang）、互聯網熱點（web-news）、央視財經、中國經濟網、今日電商爆料等

一

去年，無人駕駛搞得如火如荼，全球市值第二高的科技巨頭谷歌卻未有大動作，直到今天，一切揭曉時，大家才知道，原來，谷歌一直在悶聲大發財，悄悄地在背后不吭聲地發力！

剛剛，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業化其無人駕駛出租車業務。

怎么個商業化？谷歌說得很明白：2018年再次生產數千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運營中去。

這個數千究竟是幾千，谷歌也沒有說清楚。但按常規推算，起碼3000輛以上。

去年11月，谷歌投入的試運營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數倍；按照這個速度，一旦這3000輛試運營的效果OK，將很快增加到“上萬輛”、“數萬輛”！

一石激起千層浪！谷歌公布的這個信息，透露出了無限玄機：

谷歌已經突破了技術屏障。谷歌能夠有那么多無人駕駛車上路，說明已達谷歌無人駕駛，已經到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數據反饋，讓其技術迅速改進。

谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英里的概率里會撞死一個人，因此，業界認為自動駕駛系統測試里程需要到2億英里，才能證明其安全性。現在，谷歌這個數量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。

這也就是說，谷歌在今年商業化無人駕駛出租車業務，的確不是它在吹法螺；大批量商用的谷歌自動駕駛出租車，真的是很快要來了。

二

無獨有偶，據網易科技報道，近日，硅谷機器人技術公司Nuro宣布發布Level 4全自動無人配送車。

沒有方向盤、油門、剎車踏板和檔桿，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車從城市倉駛出，穿過城市，到了樓下，給你發一條含密碼的App通知，你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”，用密碼打開其中一個車門，順利取到快遞，它又不急不忙地跑去下一家。

 

這就是硅谷自動駕駛創業公司Nuro日前發布L4級無人駕駛配送車。

未來，你將看到無人配送車即將滿街跑，能躲路人，能看紅綠燈……數以萬計的快遞小哥、外賣小哥將被無人配送車取代。

 

Nuro車身比一般的車小，差不多像豐田漢蘭達一樣高，但要窄的多，差不是普通車一半寬。之所以設計成輕型的，是為了適合在社區或者城市里穿行。富余出來的三四英尺空隙，能幫助它更好避開車禍。

可以準確識別交通指示燈

 

雖然只裝貨不拉人，Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會有的公開行駛的挑戰。其已經獲得了自動駕駛圣地——加州的機動車輛管理局執照，準備今年下半年上公共道路測試。另外，還需要美國國家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全無人駕駛的州運行。

三

當科技積蓄了足夠力量，新時代的到來已不可避免，“無人”時代要來了：

 

京東的無人快遞

6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學進行首單送貨。

它可以識別障礙物并進行躲避，可以自行規劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當到達指定位置后，它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。

 

就在今天（2月5日），民航西北地區管理局向京東集團授牌，京東正式成為“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業，而這一授權，也讓京東成為了首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。

 

這也就意味著陜西省將是全球第一個無人機貨運試點城市！

劉強東曾表示：兩到三年，京東將建設上萬個無人機的機場！中國將呈現出一個世界領先的無人機網絡，所有的商品都能在24小時之內送到消費者的手中。

馬云的無人超市和無人物流

沒有導購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經亮相就賺足了眼球。要進入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經過兩道“結算門”，第一道門感應離店信息，第二道門進行商品結算。

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倉儲服務也在往“無人化”方向改革，菜鳥網絡無人倉從收訂單到包裹出庫，均實現“無人自動化”。

 

百度的無人駕駛

7月5日在北京舉行的百度AI開發者大會上，百度總裁陸奇和掌門人李彥宏來了一段現場視頻連線。

視頻中，李彥宏坐在汽車副駕駛上，汽車正運行無人駕駛模式（百度智能汽車事業部經理顧維灝坐在駕駛座上，但是雙手沒有觸碰方向盤），從北京五環緩緩駛向國家會議中心。

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順豐的無人機快遞

7月11日，一段順豐的大型無人機水上起飛視頻在網上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機，放眼國際領域似乎都不多見。雖然此無人機現階段還屬于試飛測試階段，但據悉一年左右就可拿到牌照正式商用。

順豐水陸兩棲大型無人機

 

四

有人或許會說，無人駕駛很重要嗎？

當然重要！

無人駕駛是下一波科技革命的風口。之所以這么重要，不僅是因為它將把人類從方向盤上解放出來，更重要的在于，它是占領未來汽車這個“大手機”的最重要武器。

這里的“聯網”不僅僅是連接網絡，而是一整套智能系統。未來，今后，我們坐車從一個地方到另外一個地方，將不會寂寞、不會開車開到吐血，因為汽車已經變成有溫度、有智慧的鋼鐵俠。

而無人駕駛技術，將是智能汽車的底層操作系統，就像安卓是手機的底層操作系統一樣。誰掌握了無人駕駛技術并率先將之商用，誰就將占領整個汽車產業和出行產業的制高點，成為智能汽車時代的蘋果公司！

最重要的是，人工智能已經上升為國家戰略！

 

 

發布一個指令，大概只用7.5秒，便有一款產品下線；無需押金，無須登記身份證，只需用手機掃一掃，無人酒店便會自動開啟；通過手機查看空位，鎖定導航，自動付款，停車難問題便迎刃而解……

 

人工智能的設想已經遍及百姓的日常生活。

 

近日，國務院下發《新一代人工智能發展規劃》。人工智能正式上升為國家戰略。

 

 

 

 

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新一代人工智能發展規劃

 

 

五

今天，最焦慮的，當數百度、華為和滴滴了。

對于百度、華為這兩家能在無人駕駛技術方面，堪與谷歌PK的中國公司來說，他們估計得經歷一段“苦難行軍”了。無人駕駛領域，將是一個“頭部通吃”的領域。他們必須走得更快，干得更拼命，才能搶在谷歌之前，占據有利地形，組織有效反攻。

今夜，滴滴或也將徹夜難眠，他們即將迎來生死時速。擁有無人駕駛技術的谷歌，將在打車、分時租賃、租賃等各個維度強勢進入。想想吧，有了不知疲憊、無限供應機器人司機，滴滴這些公司，還怎么玩？

這真是一個充滿不確定性的時代。

隨著技術和新產品更新迭代的幾塊，當今世界上的任何企業，都是面臨一個危機四伏的世界，沒有誰可以一勞永逸地活下去，沒有誰離死亡不是一步之遙而已。

如果說以前時代里的企業競爭，只是平面二維的、同行業之間的競爭，這個時代的企業競爭，則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭。

向前一步是幸福，退后一步是黃昏，關鍵處行差還是走對，靠的，就是中國企業家的戰略思考和把握。

祝福中國企業家們！