世界首例基于NB-IoT的鐵路物聯專有試驗網絡，在華為公司和鐵路核心合作伙伴北京國鐵路陽技術有限公司一起努力下，將在今年年底實現***中國高速鐵路以華為共有云平臺實現鐵路物聯專有試驗網絡的實際部署。 試驗成功后，將給鐵路各專業（車輛、工務、機務、供電、電務、）基礎設施的可靠采集，實現“狀態修”，降本增效，帶來革命性的重大意義；

該項目主要研究的范圍是通過現場傳感器采集數據，網絡傳輸和后臺分析，一方面，動態監測蘭新線大風區（30公里風區+100公里）接觸網受風力影響的規律（大數據分析），保障行車安全。另一方面，實時收集接觸網運營維護中的現場數據，降低人員現場維護成本，提高維護效率。該項目將按照鐵總《中國鐵路總公司科技成果評價管理辦法》執行，在技術評審完成后，參照該項目產品參數指定技術標準，頒發上道許可及CRCC證書，并推廣至全路（甚至海外項目）范圍大規模使用，提高高速鐵路運營安全及效率。

該項目主要參與部分，終端側提供傳感器、終端接收數據部分；后臺分析側大數據后臺分析一套；中間環節側有物聯網平臺（采用華為公有云方式）和無線網絡傳輸部分均由北京國鐵路陽技術有限公司與華為公司合作并提供。無線網絡傳輸擬定采用zigbee和4G:NB-IOT（900M)方案（北京國鐵路陽技術有限公司和華為提供900M的LTE-R方案，華為企業業務鐵路行業首例達成的已銷售方案）。客戶力挺采用先進的4G的NB-IOT方案。

項目試驗地點為蘭新二線正線，覆蓋1.5公里左右，涉及傳感器500個左右，基站、核心網設備各1套，物聯網平臺（公有云方式），大數據分析系統一套。

基于物聯網、云計算、大數據等核心技術構建，包括數據管理、設備管理和應用使能等，實現統一安全的網絡接入、各種終端的靈活適配、海量數據的采集分析等功能。IoT聯接管理平臺通過IoT Agent簡化各類終端廠家的開發，屏蔽各種復雜設備接口，實現終端設備的快速接入； 基于云化的架構設計，支持彈性伸縮，能夠輕松部署在云平臺上，通過對平臺進行分片，可以靈活對接不同的業務需求；基于華為云核心網的電信級安全設計規格和ITU-T X.805電信安全框架，通過多級可靠性、數據加密、系統加固、權限管理和全球服務保障等，全方位保障業務平穩運行，降低運維成本。

在合作方面，北京國鐵路陽技術有限公司CEO吳鵬表示:"我們與華為這種聯合研發模式，本身就是一種創新。為了滿足鐵路數字化、物聯化、智能化等挑戰，我們與華為公司也花了大量的時間做了探討、研究和實踐，通過高速鐵路發展給的這個平臺的機會，能夠有機會把它實踐出來，真正推動鐵路公有云及物聯網解決方案能夠在高速鐵路網絡大規模實踐中被采納和應用。"

軌旁基礎設施的全面數字化，是實現智能線路、智能鐵路的重要前提；

基于NB-IOT的鐵路接觸網低功耗窄帶物聯技術

基于軌旁物聯的云IoT連接管理和設備管理技術

公有云SaaS布署，硬件平臺和IoT軟件都直接租用華為公有云的IOT平臺服務，實現業務的靈活快速部署；

基于3GPP NB-IoT技術的鐵路軌旁物聯專用無線通信系統，承載接觸網在線監測系統傳感器（導線振動、導線舞動、導線張力溫度、導線應力、絕緣子漏電、環境監測等）的采集數據的回傳，配套IoT平臺以及大數據分析平臺，實現基礎設施態勢感知和智能預測，達到降本提效，提升主動預測和協調能力；