有分析預計，軌道交通在今年的投資規模將達到5000億，是2020年“新基建”七大領域中投資規模最大、民生最關注的領域之一。

這一預測并不令人意外。隨著我國城市中心化、規?；絹碓矫黠@，城市群的出現打破了原本城與城之間的間隔，在這其中，軌道交通就是支撐區域一體化的關鍵因素，例如“1小時通勤圈”就很大程度上依賴城鐵、高鐵的支持。

另一方面，對行業來說，城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，要為廣大城市通勤和出行者提供舒適便利的服務，同時也要實現企業經營、運營和維護上的經濟、高效和自動化。如何才能實現兩者更好的平衡？

9月10日，知名軌道交通行業媒體《RT軌道交通網》邀請地鐵業主單位及戴爾科技集專家，共同探討新時期，城軌行業如何更高效地推動行業的數字化轉型。

在此，我們將專家發言整理放出，以饗讀者。

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戴爾科技助力

我國城市軌道交通行業發展

戴爾科技數字化轉型理念包含IT轉型、應用轉型、安全轉型和生產力轉型四個方面，由此構成企業數字化轉型的基石。這對軌道交通行業的數字化轉型來說也是一樣，下面我們從四個方面分別闡述。

看視頻了解戴爾科技如何助力軌道交通行業數字化轉型

城市軌道交通行業的IT轉型，應以交通數據中心現代化和交通多云化為重點。

通過簡化數據環境、智能優化負載、提升IT效能、高度的擴展性和可信賴的安全性逐步從統一信息基礎架構過渡到多云平臺，為應用轉型打下基礎。

戴爾科技完善的信息基礎架構產品和解決方案，可以支撐軌道交通行業IT轉型的全部需求，從計算、網絡、存儲等傳統技術產品到超融合、企業私有云、混合云和公有云的產品解決方案。

城市軌道交通行業的應用轉型，則通過新數字基建的戰略，從軌道交通云原生應用、大數據湖和IoT出發，實現軌道交通應用的現代化。

將軌道交通傳統運營服務系統，例如綜合監控、通信信號、安防、票務和旅客信息服務系統，使用現代化應用開發手段逐漸轉移到軌道交通云的架構之上。

同時利用邊緣計算收集軌旁在軌、車站、車輛等基礎設施設備的狀態數據對應BIM、數字孿生，車輛智能維護系統等建設維護的各系統原始數據進行人工智能及深度學習。

并且，在收集數據的基礎上能夠打通各個系統間的數據壁壘，形成軌道交通大數據湖從而獲得提升業務的洞察力，完成業務系統應用的快速迭代。使軌道交通的運營服務更加精細化，靈活化，易于融合到整個城市的交通系統中。

隨著國家信息安全法規的發布，軌道交通企業的安全轉型需要與企業完善IT轉型、應用轉型的同時進行。

戴爾科技注重于現代化數據中心的雙活容災以及數據備份恢復，在國家《等保2.0》的規范指導下，為軌道交通行業用戶推薦最佳數據保護的業務實踐。根據軌道交通數據中心的架構和業務特點逐步建設路網級、線路級的兩地三中心及車站級的雙活容災，實現業務和數據的連續性保護

在數據備份和恢復的基礎上建立軌道交通企業作為公共服務部門其內部業務關聯外部應用背景下的數據避風港，例如本地的數據備份容災和隔離和防黑勒索的隔離恢復。

另外，在軌道交通企業數字化轉型的形勢下，數據中心建設不可避免地擴大化和復雜化，數據中心本身的智能運維也需要相應的開發與部署。

戴爾科技數據中心智能運維領域有著完善的解決方案，從基礎架構的監控到智能化建議，再到自動化部署，可以幫助企業更快實現數據中心的運維轉型。

通過提供開放API，支持接入到軌道交通行業用戶的例如Zabbix/Prometheus/Grafana的開源監控平臺，同時戴爾科技Power OPS解決方案也可以協助軌道交通行業用戶快速進入到開源監控領域。

最后，“工欲善其事，必先利其器”，多樣化的個人IT設備作為軌道交通企業的現代化生產工具，在企業的生產中發揮著越來越重要的作用。

基于戴爾科技和VMware的桌面云解決方案，為軌道交通企業的員工提供成熟的數字化工作空間，員工需要使用的所有硬件資源和應用程序虛擬化、標準化和定制化，根據其工作內容自動部署到其個人IT設備的工作空間，數據則通過云端進行集中處理。

借助數字化空間彈性的資源調配，員工在日常的規劃設計、運營調度、客服服務和設備維護的工作中可以方便地審核工作內容、快速進行流程處理，使用虛擬現實技術在辦公室或者現場等不同地理空間都能及時處理工作中的各個環節。并且能夠與工作團隊進行本地和遠程的協同工作。

而對于IT支持團隊來講，生產力的轉型并沒有帶來大量個人IT設備增加的復雜繁瑣的支持、管理和供應方面的問題，桌面云和數字化個人工作空間大大簡化了此類煩惱，反而使我們城市軌道交通企業能夠進一步提高生產效率順利踏上數字化轉型之路。

戴爾科技致力于軌道交通行業用戶的現代化建設和升級，通過數字化領域的積累的實踐經驗，為中國軌道交通行業的數字化轉型貢獻力量。

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