作為破解各種交通難題，實(shí)現(xiàn)智慧城市發(fā)展的共同選擇，近年來自動(dòng)駕駛受到了全球廣泛關(guān)注。包括眾多國家和企業(yè)在內(nèi)，目前都在積極推動(dòng)技術(shù)研發(fā)，探索商業(yè)化途徑，健全法律體系，不斷加速自動(dòng)駕駛行業(yè)的向前發(fā)展。這其中，作為重要先行者之一，我國得益于各方面利好與機(jī)遇的加持，展現(xiàn)出非凡的熱度、極致的速度和顯著的成果。

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我國發(fā)展熱度非凡

近日，一筆巨額融資的曝出，彰顯了我國自動(dòng)駕駛的無限風(fēng)光。1月14日消息，L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行WeRide宣布完成B2、B3兩輪融資，B輪總?cè)谫Y金額達(dá)3.1億美元。這成為2021年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一筆融資!與此同時(shí)，B輪剛剛落下帷幕，文遠(yuǎn)知行又快馬加鞭的宣布啟動(dòng)C輪融資，發(fā)展之快令人目不暇接。

開年即獲得巨額融資，國內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展可見一斑。而據(jù)了解，資本市場(chǎng)、車企巨頭等對(duì)于自動(dòng)駕駛的青睞早已成為常態(tài)。2020年以來，包括小馬智行、馭勢(shì)科技等都收獲巨額投資，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展姿態(tài)。其中，小馬智行更是一次融資就拿到了4.62億美元的巨款，直接打破當(dāng)年領(lǐng)域融資記錄，發(fā)展熱度一時(shí)無兩。

中國自動(dòng)駕駛企業(yè)如此吃香，發(fā)展如此活躍，顯然與企業(yè)自身和國內(nèi)整體大環(huán)境密不可分。自人工智能、自動(dòng)駕駛興起以來，我國一方面不斷增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略規(guī)劃，另一方面持續(xù)從法規(guī)、資金、人才等多個(gè)環(huán)節(jié)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，這使得國內(nèi)科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車廠商等紛紛入局，整體環(huán)境也蒸蒸日上。

多方優(yōu)勢(shì)加速凸顯

總的來看，時(shí)間來到2021年，我國自動(dòng)駕駛?cè)矫娴膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)日漸凸顯。

其一是政策方面。國家發(fā)改委、工信部等11部門目前已經(jīng)發(fā)布最新的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。其提出到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。這一戰(zhàn)略的提出，為我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了進(jìn)一步的保障和指導(dǎo)，對(duì)行業(yè)來說是全新利好。

其二是技術(shù)方面。5G作為保障自動(dòng)駕駛測(cè)試和應(yīng)用的基礎(chǔ)，當(dāng)前我國5G基站已經(jīng)建成超過70萬座，5G網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)主要省市全覆蓋，5G終端數(shù)量來到1.8億臺(tái)，5G用戶數(shù)量超過1.2億人次，5G建設(shè)已經(jīng)取得初步成果。同時(shí)，國內(nèi)5G應(yīng)用和商業(yè)化探索也在進(jìn)一步加快，5G消息等已經(jīng)推出，這為自動(dòng)駕駛發(fā)展帶來福音。

其三是環(huán)境方面。拋開智能交通和智慧城市建設(shè)需求不說，2020年以來，疫情這一突發(fā)公共衛(wèi)生事件的發(fā)生，讓無人配送和無接觸概念變得火熱，這讓行業(yè)內(nèi)外看到了低速自動(dòng)駕駛的價(jià)值與潛力。在此背景下，2021年疫情前景未明，所帶來的影響或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)，這使得自動(dòng)駕駛的發(fā)展熱度持續(xù)升溫，發(fā)展機(jī)遇不斷凸顯。

未來主要聚焦三點(diǎn)

那么綜合上述機(jī)遇，接下來我國自動(dòng)駕駛該如何發(fā)展呢?發(fā)展的重點(diǎn)和方向又在哪里呢?

智能制造網(wǎng)認(rèn)為，2021年我國自動(dòng)駕駛發(fā)展還需遵循以下三點(diǎn)：

首先要理清發(fā)展思路。就目前來看，低速自動(dòng)駕駛的成熟度無疑高于高速自動(dòng)駕駛，且發(fā)展難度也耕地。基于此，企業(yè)可以先集中在低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，獲得商用收益和市場(chǎng)，之后再推動(dòng)高速領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)，在企業(yè)發(fā)展的選擇上，也應(yīng)該擺脫過去單打獨(dú)斗、說大話的局面，更加腳踏實(shí)地，積極與其他企業(yè)抱團(tuán)合作。

其次要明確重點(diǎn)方向。自動(dòng)駕駛的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要回歸到高速領(lǐng)域的，但目前高速自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨應(yīng)用場(chǎng)景模糊、盈利模式不清等問題。在此情況下，我國企業(yè)一方面要加速自動(dòng)駕駛的商用領(lǐng)域探索，另一方面也要不斷深化自動(dòng)駕駛的盈利模式。現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛出租、公交和貨車是一個(gè)主流方向，不妨持續(xù)發(fā)力。

最后要完善配套服務(wù)。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的工程，不僅是技術(shù)上的簡單突破和商用盈利模式的探索，背后還需要安全保障、基礎(chǔ)建設(shè)、后服務(wù)支持及法律法規(guī)的監(jiān)管護(hù)航。基于此，我國企業(yè)、行業(yè)和政府需要各自在自己的領(lǐng)域加強(qiáng)突破與建設(shè)，同時(shí)各方進(jìn)行合作，共同促進(jìn)國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化完善。