飛龍在天，千里馳援!近日，“翼龍”無人機升空馳援災區(qū)的消息引發(fā)人們關(guān)注。據(jù)悉，“翼龍”—2H應急救災型無人機能夠通過自身空中組網(wǎng)、高點中繼等技術(shù)功能，實現(xiàn)應急通信保障，助力災區(qū)搶險，價值十分巨大。在此次援助期間，其在鄭州建起空中基站，便為災區(qū)民眾提供了5個多小時的臨時通信。

[[412926]]

不過，細心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)，“翼龍”無人機似乎與我們尋常看到的無人機不太一樣。平時我們看到的無人機都體型較小且擁有多個旋翼，但“翼龍”卻和普通的飛機差不多。其實，它們都屬于無人機，只是具體細分不同。我們平常所了解的無人機叫小型多旋翼無人機，而“翼龍”則屬于大型固定翼無人機。

近年來，人們將目光更多的集中在小型多旋翼無人機之上，卻往往忽略了我國大型固定翼無人機的發(fā)展成果。除了“翼龍”系列無人機之外，我國目前還擁有能夠執(zhí)行長期森林防火監(jiān)控任務的“彩虹”系列無人機，能夠人工影響天氣的“甘霖”系列無人機，以及能夠進行長距離、大載量運輸?shù)?ldquo;飛鴻”無人機。

相比于小型多旋翼無人機，大型固定翼無人機具有續(xù)航長、速度快、載量大的獨特優(yōu)勢。多旋翼無人機的續(xù)航時間一般也就幾十分鐘、活動半徑不過幾公里。而像彩虹、翼龍等無人機，滿載荷的續(xù)航時間可超過30小時，彩虹-5更是可以超過40小時，這使得它們擁有更強勁的動力，飛行速度更快，距離也更遠。

依托這樣的優(yōu)勢，固定翼無人機大有可為。例如在測量領(lǐng)域，通過攜帶相機等測繪設備，一架續(xù)航時間2.5小時、時速80公里的電動固定翼無人機，一次就可以測繪20平方公里的面積。如此高效率、大范圍的測繪能力，在地震、洪水等自然災害發(fā)生后的應急救援中無疑能夠展現(xiàn)出顯著價值。

再如在巡檢領(lǐng)域，固定翼無人機也是偏遠地區(qū)電路、管道等長距離巡檢的利器。據(jù)悉，按照設定航線飛行的固定翼無人機一次就可以巡檢幾十、甚至上百公里的線路。利用固定翼無人機巡檢后，不僅效率大幅提升、巡檢工人負擔便輕，同時人們再也不用跋山涉水、以身試險，巡檢安全得以保障。

此外，固定翼無人機在物流、軍事、應急救援等領(lǐng)域也能展現(xiàn)巨大價值。當然，與多旋翼無人機相比，固定翼無人機也必不可免的存在缺陷。其中最為明顯的就是商用化程度偏弱。現(xiàn)階段，大部分固定翼無人機主要應用于政用、軍用和科研領(lǐng)域，但商用層面卻仍處于測試階段，規(guī)模化商用尚未開啟。

在此背景下，未來如何打開商用市場的大門，并實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，就成為了固定翼無人機亟待思索的問題。那么究竟該如何解決呢?智能制造網(wǎng)認為，首先需要降低應用成本，現(xiàn)階段固定翼無人機價格普遍太貴;其次要完善基礎(chǔ)設施，畢竟固定翼無人機對機場要求極高;此外還要加強法律規(guī)范，簡化航線申請等流程。