最近，在納斯達克上市的美國明星電動車公司 Rivian，其市值在首個交易日就突破千億美金超越福特，之后在最高的第五個交易日超越大眾，成為世界第三大汽車制造商，市值一度逼近 1 萬億元，此后有所回落。

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僅僅交付了百臺左右的汽車產(chǎn)品，如果按照市值與交付量的比值來看，Rivian 似乎創(chuàng)造了新造車市場上最大的泡沫？這一點馬斯克也發(fā)推特吐槽過了。

所以 Rivian 背后的想像力究竟是什么？

除了亞馬遜貝索斯占的巨額投資、大量的用戶訂單、美國市場對于皮卡的鐘愛之外。Rivian 被資本市場青睞的一大核心因素，便是其采用了顛覆汽車生產(chǎn)模式的「滑板式底盤」。

這是使汽車由單獨的載人工具轉(zhuǎn)向智能移動空間過程中，必不可少的關(guān)鍵一步。

簡單說，「滑板式底盤」是一種可以減輕整車開發(fā)負擔的通用型底盤方案，主機廠只需要做上裝的車身部分，下裝部分可利用「滑板式底盤」自由調(diào)整的特性，拉伸成所需的適配布局。

這種研發(fā)的變化，讓汽車產(chǎn)品擺脫了固有的束縛。這相比當前的整車平臺更有前瞻性，Rivian、Canoo、REE、PIX Moving 等一眾新造車公司已逐步將滑板式底盤推向商業(yè)化，甚至還有消息稱蘋果造車也將采用這種底盤架構(gòu)，在 2025 年完全實現(xiàn)自動駕駛，車內(nèi)無方向盤、剎車、離合等傳統(tǒng)機械部件。

滑板式底盤為什么被看好？

與一般領(lǐng)域不同，在高度商業(yè)化且產(chǎn)業(yè)鏈分工精細的汽車市場中，一種需要各方均做出極大變動的新模式想要被采納，必然要存在顯著的價值優(yōu)勢。滑板式底盤被青睞的根本原因，可以歸結(jié)為兩點：成本和研發(fā)優(yōu)勢。

當前，新四化正在引領(lǐng)全球汽車市場轉(zhuǎn)型，各個級別、各個類型的乘用車都被包含在內(nèi)，這已是公認的觀點。2020 年全球乘用車銷量達到 7803 萬輛，而新能源車型銷量有 312 萬輛，占比已經(jīng)接近 4% ，即將迎來爆發(fā)點。

此外，消費端的個性化需求也在快速增長。對任何一家車企來說，想要打造數(shù)十萬輛的爆款車型也越來越困難，傳統(tǒng)油車在研發(fā)及產(chǎn)品迭代上已無法完成瓶頸突破。而且對于造車新勢力企業(yè)來說，在傳統(tǒng)車企積累了百年的整車生產(chǎn)制造流程、供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)品交付和成本控制方面難以突破。所以新的個性化需求，新的研發(fā)模式，新的迭代升級促使「滑板式底盤」成為了新的主流。也為傳統(tǒng)車企帶來了高效經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的契機。

所謂「滑板式底盤」，就是將電機、電池、電控、轉(zhuǎn)向、制動、懸架等系統(tǒng)集成到一個獨立底盤內(nèi)，利用線控技術(shù)實現(xiàn)車輛上下解耦，使底盤與上裝控制端不再有任何機械傳動硬連接，進而可以自由調(diào)節(jié)其大小與空間結(jié)構(gòu)，帶來一個底盤可多元化應(yīng)用和可重復(fù)利用的優(yōu)勢。

其優(yōu)勢可以概括為：完全自由的車輛上裝設(shè)計、極短的單車開發(fā)周期、最小的空間占用能力、可適配于各類車型...

同時，滑板式底盤還可讓車企大幅降低前期的研發(fā)和測試成本，快速響應(yīng)市場需求，實現(xiàn)新車型的批量生產(chǎn)，從而加速實現(xiàn)盈虧平衡。以 PIX Robobus 為案例，基于滑板式底盤，可將從 0 到 1 的整車研發(fā)時間縮減至 1 年以內(nèi)。

面對當前市場的個性化需求，滑板式底盤不僅可以最大程度保留上艙空間，帶來多樣化的空間應(yīng)用布局，還可以快速打造不同類型的車型，以滿足不同用戶群體。

而且，滑板式底盤還可利用分布式驅(qū)動的特點，以代碼的復(fù)雜度等量替代機械的復(fù)雜度，通過降維的程序模擬解決需要復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高昂成本方能實現(xiàn)的運動方式，如自動駕駛需要足夠多的運動方式、運動車需要的限滑差速器、越野需要的坦克掉頭、差速鎖功能。

通過滑板式底盤還可打造產(chǎn)業(yè)中臺，未來可將接口開放給第三方，避免各大企業(yè)研發(fā)資源的浪費。電動時代駕乘體驗開始由控制軟件決定，即使采購相同模塊，也可以做出自己特色，各個定位和預(yù)算的車企都能以此塑造自己的品牌基因。

滑板式底盤帶來了什么？

從全球范圍來看，目前押注滑板式底盤的美國 Rivian、Canoo，以色列 REE 等造車新勢力，還有更加極致化的 PIX Moving 公司。

Rivian 通過滑板式底盤，布局乘用車、商用車兩大路線。乘用車已推出電動皮卡 R1T、電動 SUV R1S 兩款車型，商用車則與亞馬遜合作，目前推出一款電動貨車 EDV。

Canoo 目前推出了三款車型，分別是主打生活方式的 Canoo Lifestyle Vehicle、多用途物流車 Muti-Purpose Delivery Vehicle、Pickup Truck 皮卡，規(guī)劃里還有一款主打運動的車型，這些產(chǎn)品均基于同一個滑板底盤開發(fā)。

曾有外媒報道，蘋果公司為了推進純電動汽車項目的發(fā)展，在 2020 年上半年有意向收購 Canoo，因為滑板式底盤結(jié)構(gòu)引起了蘋果公司的興趣；2020 年 2 月還有消息傳出，現(xiàn)代汽車與 Canoo 開展合作，雙方將基于滑板式底盤，合作研發(fā)一款電動汽車 EV 平臺，但后來都不了了之。

在 2021 年消費電子展上，REE 展示了其獲得專利的 EEboard 和 Ecorners 滑板底盤，目的是以一個通用電動車底盤，用同樣的框架滿足不同車型需求。此前，豐田重卡部門 Hino 推出的概念卡車已經(jīng)與 REE 展開合作。

REE 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Daniel Barel 曾表示：「REE 努力創(chuàng)造一個通用性極強的基礎(chǔ)平臺，合作伙伴和客戶可以根據(jù)他們的確切需求，在上面搭建他們需要的各種電動汽車。」

與前面的幾家公司一樣，PIX Moving 也是以滑板式底盤開發(fā)為核心，整個底盤采用全線控技術(shù)，使得行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)高度集成。不過，PIX Moving 還有更進一步的四輪獨立輪轂電機 + 四輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)各類復(fù)雜精準的動力分配和運動軌跡，適應(yīng)于更多的場景與地形。

公開資料顯示，基于第一代滑板底盤，PIX Moving 可在 1 年時間內(nèi)開發(fā)出客戶所需車型，覆蓋專用車、商用車等場景，包含 Robobus、安防車、物流車、零售車等類別。

最近，PIX Moving 又發(fā)布了第二代車規(guī)級滑板式底盤。與第一代不同，第二代不僅面向高速應(yīng)用場景，還全面植入了新的汽車算法模型 --AAM™（一種基于算法模型的車輛設(shè)計 - 制造流程），讓部分汽車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計用 AI 算法來完成，同時可結(jié)合生成式設(shè)計技術(shù)與無模具數(shù)字工藝技術(shù)，打通設(shè)計端與制造端，做到端到端無縫銜接。

在常規(guī)設(shè)計制造流程中，其步驟大致可分為計算機模型繪制、工程分析、估算成本、可靠性實驗等，每當需求有改變時，整個設(shè)計過程將會重頭開始。對于多樣化市場需求，這個設(shè)計過程有著很大的不確定性，而且需要高昂的經(jīng)濟、時間和人力成本，但 PIX Moving 的 AAM™正可以解決這一問題，使車輛底盤原型開發(fā)變得更加容易和高效。

此外，PIX Moving 還自主研發(fā)了無模具成型 RTM，通過數(shù)臺六軸工業(yè)機器人 + 多種工具頭，依據(jù)算法生成的數(shù)字化工藝文件相互協(xié)作，可對金屬板材進行任意成型。這意味著可以在滑板式底盤要面對的定制化生產(chǎn)中，能夠脫離模型帶來更大的成本優(yōu)勢，即使是低需求量的產(chǎn)品也能保證利潤。

基于自動駕駛和滑板底盤，汽車正在突破過去的固有形態(tài)

從交通工具向智能移動空間轉(zhuǎn)變，是在新四化的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)的「口頭禪」。但這樣的轉(zhuǎn)變是如何發(fā)生的？

第一步一定是解放設(shè)計。「滑板式底盤」讓汽車設(shè)計不再由變速箱或發(fā)動機的位置決定。汽車的設(shè)計似乎又能夠重回「一張白紙」。

滑板式底盤的出現(xiàn)，首先為汽車的空間帶來了更多玩法。

基于滑板式底盤的非承載式結(jié)構(gòu)，乘用車沒有上下連接的操控機構(gòu)和復(fù)雜的籠式框架，整個車體上裝可以進行更自由的空間規(guī)劃。例如，Rivian R1T 就利用座艙與貨箱之間空間設(shè)計了一個寬大的通道，不僅可以用來存放滑雪板、釣魚竿等長物品，還開發(fā)了可收至其內(nèi)的營地廚房，擴展出新的使用場景。

Canoo Lifestyle Vehicle 要更進一步，打破了傳統(tǒng)汽車的刻板布局，以生活方式為產(chǎn)品核心。在這款車上，車體采用非常通透的全玻璃外罩、外置三相電源，車內(nèi)空間布局也被重新定義，前排重要性被弱化，僅保留了一個異常簡約的方向盤，后排座椅采用適合多人圍座的環(huán)繞布局，還做出了多種組合乘坐、便利性收納規(guī)劃。

PIX Moving 則更進一步，徹底突破了現(xiàn)有汽車的布局。由于將所有的行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)都被集成至滑板底盤內(nèi)，而且具備自動駕駛能力，直接將車輛上裝變成一個個獨立的「房子」。

這些「房子」可以是便利店、生鮮店、快餐店、健身房、休息室，也可以是無人駕駛小巴座艙、無人物流貨倉，可在上面打造出各式各樣的移動空間。

PIX Moving 甚至還做出了真正的嘗試，與意大利 lendlease、國內(nèi)的吾悅廣場達成戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合推動 5-10 個移動空間場景落地，用戶只需一鍵呼叫，就可以召喚一輛符合個性化需求的空間，包括美妝車、美食車、茶飲車、娛樂車在內(nèi)的多個種類。

盡管與 Rivian 和 Canoo 相比，PIX Moving 的定位看起來更脫離龐大的消費者購車市場，但這卻不妨礙其商業(yè)化進程的成功。2020 年 2 月 18 日，PIX Moving 向美國卡耐基梅隆大學(xué)交付了第一臺滑板式底盤。

至今一年多時間，其滑板式底盤和整車的交付量已達到數(shù)百臺，并開發(fā)出數(shù)十款無人化車型及應(yīng)用，覆蓋物流配送、教育、零售、安防、林業(yè)等 23 個商業(yè)場景，涵蓋近 20 個國家的 100 多個客戶，并保持高速增長。這同時也得益于 PIX 開發(fā)授權(quán)給第三方平臺，以協(xié)同創(chuàng)新為降低自動駕駛應(yīng)用的門檻點燃了星星之火，也讓更多個體，機構(gòu)參與到自動駕駛產(chǎn)業(yè)變革中，實現(xiàn)去中心化與民主化的創(chuàng)新。

隨著新四化進程的加速，汽車產(chǎn)業(yè)勢必要面臨研發(fā)制造、供應(yīng)模式的全部重構(gòu)，而這個過程所要付出的代價即使是萬億級車企仍難以承受，以滑板式底盤為代表的低成本、高效率解決方案正在成為那個完美的解決方案

它不僅加速了車企與出行企業(yè)推出新品的速度，更是打破了傳統(tǒng)汽車的束縛，為全新的設(shè)計與下一個時代汽車形態(tài)的變化帶來了轉(zhuǎn)機。

可以預(yù)見，一種新的產(chǎn)業(yè)格局正在形成，滑板式底盤也將由此從邊緣走向主流。而未來智能汽車的創(chuàng)新，也即將開啟去中心的「多元化時代」。