據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息：2021年以來，我國(guó)載人航天工程已成功實(shí)施空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段5次飛行任務(wù)，目前，我國(guó)空間站核心艙組合體在軌穩(wěn)定運(yùn)行，神舟十三號(hào)航天員乘組狀態(tài)良好，計(jì)劃于今年4月返回地面，空間站建造關(guān)鍵技術(shù)得到全面驗(yàn)證，后續(xù)任務(wù)準(zhǔn)備扎實(shí)推進(jìn)。

建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題，是我國(guó)載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中第三步任務(wù)目標(biāo)。2022年是空間站建造決戰(zhàn)決勝之年，根據(jù)任務(wù)安排，今年將組織實(shí)施空間站問天艙、夢(mèng)天艙、貨運(yùn)補(bǔ)給、載人飛行等6次飛行任務(wù)，完成空間站在軌建造，建成在軌穩(wěn)定運(yùn)行的國(guó)家太空實(shí)驗(yàn)室。目前，執(zhí)行空間站建造階段2次載人飛行的航天員乘組已經(jīng)選定，正在開展任務(wù)訓(xùn)練。

航空航天界見證了人工智能的許多新應(yīng)用，包括人工智能飛行控制、多智能體行星探測(cè)車、火星自主導(dǎo)航、載人任務(wù)的輔助以及對(duì)新型探測(cè)和回避系統(tǒng)的研究。

人工智能在航天領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用

在美國(guó)，一些著名的公司及大學(xué)，如麥道公司、波音公司、麻省理工學(xué)院、卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)及美國(guó)陸、海、空三軍等均已開始研究人工智能在航天領(lǐng)域的應(yīng)用。在歐洲，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體的歐洲信息技術(shù)研究與發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃與法國(guó)發(fā)起的尤里卡計(jì)劃合作開發(fā)人工智能技術(shù)。英國(guó)皇家飛行研究院研究將人工智能用于航天 器和其它航天活動(dòng)，用于故障分析及衛(wèi)星、空間平臺(tái)和空間站的輔助工作系統(tǒng)。航空航天工業(yè)是最前沿技術(shù)領(lǐng)域，因此最有可能采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)人工智能系統(tǒng)需求量最大 。

人工智能在其他一些航空和航天應(yīng)用

嵌套式系統(tǒng)的軟件配置——這種應(yīng)用考慮如何對(duì)各種嵌套式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置所包含的程序和數(shù)據(jù)。它可將作業(yè)和數(shù)據(jù)分配給程序段，并受數(shù)據(jù)和段的長(zhǎng)度以及作業(yè)中可用的寄存器個(gè)數(shù)的約束。當(dāng)作業(yè)是搜索問題時(shí)，其組合形式要求利用啟發(fā)方式來削減搜索途徑。并減少重復(fù)。利用圖形顯示來觀察操作中的各種算法和策略，這樣可以引起開發(fā)者得到啟發(fā)的直覺感受。

發(fā)射安排——這種應(yīng)用是由幫助安排發(fā)射操作的工作站和為發(fā)射活動(dòng)分配時(shí)間的計(jì)劃人員組成的。工作站在一種帶日歷圖形的顯示器上顯示出當(dāng)前的或假定的分配方案，使調(diào)度人員了解整個(gè)情況。由系統(tǒng)回答的典型問題（即由系統(tǒng)推算出的建議)是：什么時(shí)候安排下一次任務(wù)A?任務(wù)B具有什么樣的優(yōu)先級(jí)而不得不保證安排在最近的7天之內(nèi)?時(shí)間分配計(jì)算可以是一種簡(jiǎn)單的樹形搜索，也可以帶有專家啟發(fā)，取決于分配條件的復(fù)雜性。