華為近日宣布為土庫曼南北鐵路和東西鐵路項(xiàng)目提供GSM-R解決方案，助力土庫曼鐵路建設(shè)現(xiàn)代化鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，提升鐵路系統(tǒng)運(yùn)行效率。

土庫曼位于歐亞大陸的中心和結(jié)合部，自古便是重要的交通樞紐，獨(dú)特的地理位置決定了發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)該國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。土庫曼國內(nèi)鐵路總長3600多公里，其中運(yùn)營鐵路總長約3060公里，鐵路布局已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網(wǎng)絡(luò)。但由于鐵路通信系統(tǒng)落后且老化嚴(yán)重，鐵路通行能力受到很大限制。比如，2006年通車的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫姆—達(dá)紹古茲鐵路干線，全長540公里，列車通行的最快時(shí)速僅60公里，單程即需20小時(shí)。鐵路運(yùn)輸能力對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的制約，已經(jīng)引起土庫曼政府的高度重視，鐵路通信設(shè)備現(xiàn)代化升級(jí)改造已經(jīng)迫在眉睫。

東西鐵路全長590km，為通信改造項(xiàng)目;南北鐵路線是土庫曼全國鐵路網(wǎng)，現(xiàn)代化通信升級(jí)改造七期規(guī)劃中的***期線路。上述項(xiàng)目的建設(shè)不僅能提升鐵路自身的運(yùn)輸能力，并且對(duì)后續(xù)其他線路方案規(guī)劃具有指導(dǎo)性的作用。本項(xiàng)目是華為GSM-R解決方案在土庫曼鐵路市場的重大突破。

華為公司提供的GSM-R端到端解決方案涵蓋核心網(wǎng)，接入網(wǎng)和終端設(shè)備。小型化單柜核心網(wǎng)eCNS300，具備業(yè)界***集成度、***可靠性。面對(duì)鐵路通信對(duì)網(wǎng)絡(luò)可靠性要求高，而GSM-R網(wǎng)絡(luò)的可利用頻點(diǎn)資源有限的局面，華為采用業(yè)界僅有的共享頻點(diǎn)的載頻備份技術(shù)，很好的兼顧了高可靠性需求和網(wǎng)絡(luò)頻率資源受限的實(shí)際情況。面對(duì)鐵塔過高導(dǎo)致天饋損耗大的問題，華為選用了分布式基站DBS3900，塔頂安裝，有效減小天饋損耗對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的影響。在氣候情況復(fù)雜的沙漠地區(qū)建網(wǎng)，既需要考慮采用遠(yuǎn)距離覆蓋技術(shù)降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，又需要考慮在配套設(shè)施不足的地方采用迷你機(jī)房，同時(shí)，還要確保網(wǎng)絡(luò)在極端溫度的條件下具備良好的適應(yīng)性，可靠運(yùn)行。華為公司針對(duì)上述需求，為客戶量身制定了專業(yè)的通信解決方案，很好的實(shí)現(xiàn)了土庫曼鐵路現(xiàn)網(wǎng)集群調(diào)度的業(yè)務(wù)需求。

此外，華為還利用自己在鐵路通信行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)土庫曼鐵道部七期改造進(jìn)行了長遠(yuǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，從而保證既有設(shè)備資源不浪費(fèi)，并充分考慮和解決了線路之間對(duì)接兼容性的問題。