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企業(yè)移動化 亟需第三方標準化移動平臺

企業(yè)動態(tài)
回顧2013年的中國IT信息化市場,"企業(yè)移動信息化"、"企業(yè)移動應(yīng)用平臺"顯然已成為信息化領(lǐng)域最炙手可熱的詞。

 回顧2013年的中國IT信息化市場,"企業(yè)移動信息化"、"企業(yè)移動應(yīng)用平臺"顯然已成為信息化領(lǐng)域最炙手可熱的詞。

    企業(yè)管理者們發(fā)現(xiàn),員工手中的智能手機不僅能用來娛樂,同樣還可以提升工作效率。于是,在2013年已經(jīng)布局了移動信息化的企業(yè),不但嘗到了隨時隨地移動化管理的甜頭,還積累了豐富的實踐經(jīng)驗,而此前翹首觀望的企業(yè)也紛紛在嘗試并規(guī)劃適合自身企業(yè)發(fā)展的移動化戰(zhàn)略。

    企業(yè)移動化部署,不是舊瓶裝新酒

    企業(yè)移動信息化雖然被叫得熱火朝天,就其實際情況來看仍然是處于起步階段,大部份企業(yè)已經(jīng)認識到了移動化對員工工作效率、成本控制、業(yè)務(wù)發(fā)展等方面帶來的新的增長點,但是對于如何具體實施移動信息化仍然是在摸索中。

    我們看到,移動信息化與傳統(tǒng)信息化之間還是存在著巨大的差別,真正的移動信息化并不是簡單的從PC端向移動設(shè)備端的遷移,而是需要管理者對企業(yè)業(yè)務(wù)管理模式變革式的創(chuàng)新,比如移動應(yīng)用的開發(fā)模式、前端后端部署方式以及系統(tǒng)的運維管理和用戶終端的體驗需求等等,這些都是過去傳統(tǒng)信息化建設(shè)過程中不曾遇到的問題。 因此,企業(yè)管理者有必要拋棄舊有的思維套路,從移動的根本特性出發(fā),重新思考布局企業(yè)在移動環(huán)境下的業(yè)務(wù)管理模式,從而最終實現(xiàn)"對內(nèi)提高效率降低成本,對外提高用戶粘性創(chuàng)造商業(yè)價值"的終極目標。

    獨立的第三方標準化移動平臺企業(yè)受寵

    在企業(yè)移動信息化起步初期,出于對企業(yè)的"穩(wěn)健發(fā)展"思路,CIO們常采用逐步發(fā)展、步步推進,從周邊向核心,先試點再推廣的方式來實現(xiàn)企業(yè)的移動信息化。

    比如有些企業(yè)會在原有系統(tǒng)提供商的協(xié)助下,進行移動化的升級,這種方式雖然可以初步規(guī)避移動化風(fēng)險,但這眾多的原有系統(tǒng)提供商,也只能針對各自產(chǎn)品提供自己系統(tǒng)的移動能力的升級,無法著眼企業(yè)整體的移動化戰(zhàn)略規(guī)劃布局,事必造成移動應(yīng)用功能零散,應(yīng)用信息孤島,無法真正發(fā)揮移動信息聚合的優(yōu)勢,阻礙了企業(yè)移動管理的創(chuàng)新。

    更為頭痛的還有,因為企業(yè)移動信息化的分散實施,同時也造成了各種移動應(yīng)用開發(fā)商、移動平臺技術(shù)提供商、移動安全提供商、終端廠商、企業(yè)移動應(yīng)用商店等供應(yīng)鏈的龐大,企業(yè)對供應(yīng)商的管理難度加大,系統(tǒng)運維管理更加復(fù)雜,技術(shù)標準不統(tǒng)一,逐而產(chǎn)生一系列的安全風(fēng)險與管理隱患。

    但是,值得欣喜的是現(xiàn)在有一些企業(yè)已經(jīng)開始意識到了這樣的問題,至少在移動化項目實施過程中,已明確提出企業(yè)的移動信息化建設(shè),必須有能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃和集成的第三方標準化移動平臺來作為獨立支撐,管理各種移動應(yīng)用的接入服務(wù),實現(xiàn)集中的管理與數(shù)據(jù)服務(wù),解決應(yīng)用分發(fā)、升級零散以及設(shè)備綁定、監(jiān)控等,從而實現(xiàn)企業(yè)在移動信息化時代真正掌握信息管理的控制能力。

    獨立的第三方標準化移動平臺之標準化特性

    銜接上面的話題,在如移動平臺SAP、IBM等傳統(tǒng)系統(tǒng)軟件商移動平臺方案滿天飛的市場情形下,以AppCan MEAP為代表的獨立的第三方移動應(yīng)用平臺顯然也有它廣闊的市場發(fā)展空間。

    東航移動應(yīng)用平臺項目負責人就表示,"如果沒有移動平臺MEAP作為支撐,東航的移動戰(zhàn)略不可能走得這么快。"由此可見,一個可執(zhí)行的企業(yè)移動化戰(zhàn)略極需要一個成熟高效的標準化技術(shù)平臺作為支撐,而這個移動平臺需遵循統(tǒng)一的開發(fā)標準、管理標準、整合標準、安全標準,通過企業(yè)構(gòu)建的標準體系,規(guī)范各個供應(yīng)商的移動化工作,在滿足逐步推進的情況下,依然保證移動信息化的聚合和創(chuàng)新優(yōu)勢,規(guī)范的后期運營維護服務(wù),降低各應(yīng)用運營維護成本。

    并且關(guān)鍵問題還在于,借助第三方標準化的移動平臺,企業(yè)移動化不容易受到在業(yè)務(wù)接口方面原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)商的制約,尤其在大的運營商和大企業(yè)中更為明顯。"企業(yè)的移動標準化體系建立可以充當移動化實施方和傳統(tǒng)系統(tǒng)提供商之間的隔離帶,同時收回企業(yè)對信息化的管控權(quán)利,真正的做到被服務(wù)而不是被控制。"正益無線王國春向記者表示。

    那么,專業(yè)的獨立的第三方移動標準化平臺具備哪些特性呢?作為企業(yè)移動戰(zhàn)略的基礎(chǔ)支撐,企業(yè)移動平臺依然是從開發(fā)、安全、管理和整合四個層面形成對應(yīng)的統(tǒng)一標準,來規(guī)范企業(yè)的移動信息化建設(shè)。

    1、統(tǒng)一的移動開發(fā)標準

    移動應(yīng)用開發(fā)的標準化是企業(yè)移動化管理的基礎(chǔ)。企業(yè)的一個移動應(yīng)用可能涉及多個系統(tǒng)的開發(fā)商支撐服務(wù),因此統(tǒng)一的標準化移動應(yīng)用開發(fā)語言、跨平臺的支持、標準化的插件擴展接口等,事必減少企業(yè)在移動化實施過程中的各種溝通成本,實現(xiàn)跨平臺代碼復(fù)用、開發(fā)人員的復(fù)用。

    目前,App開發(fā)模式有三種:web app、Native app和Hybrid app,而Hybrid app混合開發(fā)模式集結(jié)HTML5技術(shù),因兼具Native app良好的用戶交互體驗優(yōu)勢和web app的跨平臺開發(fā)優(yōu)勢,已經(jīng)成為企業(yè)移動開發(fā)的首選。

    2、統(tǒng)一的移動管理標準

    針對移動應(yīng)用管理標準的建立,須從企業(yè)移動應(yīng)用版本管理、應(yīng)用運維控制、消息推送、報表統(tǒng)計等方面做到過程可控制、成本可量化,并且借助標準化還可以方便企業(yè)自由實現(xiàn)供應(yīng)商的隨時可替換性。

    3、嚴密的移動安全標準

    由于移動設(shè)備的隨時隨地特性,對企業(yè)級移動應(yīng)用提出了更高級別的信息安全標準要求,以能全面應(yīng)對 BYOD 帶來的安全風(fēng)險。

    一個完整的標準化的移動安全策略是分散在MAM平臺與后端服務(wù)集成系統(tǒng)中,形成整體的安全體系,在可以確保足夠安全的前提下為移動端提供服務(wù),具體的說是必須兼顧三個層面的標準:終端安全、傳輸安全、服務(wù)安全。

    4、開放的系統(tǒng)整合標準

    信息化的迭代更新速度可以用一日千里來形容,從長遠規(guī)劃來看,一套標準化的移動平臺提供的標準應(yīng)該是開放的、通用的、全面的,而不是私有的、封閉的。他能夠快速的完成與各個系統(tǒng)提供商的業(yè)務(wù)整合,能夠聚合不同業(yè)務(wù)商不同協(xié)議標準的服務(wù),為移動信息化提供數(shù)據(jù)保障。

    總體而言,一個靈活的、創(chuàng)新的企業(yè)移動化戰(zhàn)略需要移動應(yīng)用開發(fā)商、標準移動平臺提供商、管理系統(tǒng)提供商等多種角色共同支撐實現(xiàn),它們不是對立的競爭關(guān)系,而是相輔相成的合作關(guān)系。

    移動開發(fā)商發(fā)揮移動領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢為客戶提供高體驗、低成本的移動應(yīng)用;管理系統(tǒng)提供商則發(fā)揮業(yè)務(wù)方面的專業(yè)優(yōu)勢,在需求、數(shù)據(jù)支撐方面發(fā)揮更大作用;而獨立的第三方移動應(yīng)用平臺提供商負責為企業(yè)提供移動戰(zhàn)略的標準化,幫助企業(yè)更好的控制和量化移動化成本,加強企業(yè)移動信息化的控制權(quán)利。

責任編輯:市場部
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