隨著鐵路的高速發(fā)展，對于安全性、可靠性提出了更高的要求，列車的安全高效行駛不僅依賴列控系統(tǒng)，更依賴準確、有效的信息獲取和風險預警，包括列車及沿線的人員、設備、環(huán)境信息。如何將車上的信息穩(wěn)定、可靠的傳遞到地面，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)回傳，是目前鐵路機務系統(tǒng)面臨的一個很重要問題。但同時，現(xiàn)有技術(shù)手段有限，機務數(shù)據(jù)目前更多是人工拷貝方式，效率低下;采用傳統(tǒng)的WI-FI覆蓋方案，存在覆蓋能力弱、易受干擾、終端并發(fā)數(shù)量小，無法漫游切換，數(shù)據(jù)無法穩(wěn)定傳輸?shù)葐栴}。

近日，神州高鐵與華為攜手，利用神州高鐵自主知識產(chǎn)權(quán)的國家973項目“智慧協(xié)同”專利技術(shù)及華為eLTE-U技術(shù)，成功研發(fā)多通道大數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)了機務段范圍內(nèi)車載機務大數(shù)據(jù)的自動、穩(wěn)定回傳。

該系統(tǒng)是為解決軌道交通領(lǐng)域中用戶對機車、車輛車載視頻數(shù)據(jù)自動下載的迫切需求而設計的一種集中式網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進的數(shù)據(jù)算法，合理分配網(wǎng)絡通道，智慧協(xié)同多個無線鏈路并行對視頻數(shù)據(jù)進行傳輸，從而實現(xiàn)機車、車輛進入站場時，車載設備自動連接、高速傳輸、行駛至下一基站時系統(tǒng)自動切換等功能，***程度地優(yōu)化了車載大數(shù)據(jù)傳輸工作的效率和質(zhì)量。

相比于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸依靠人工轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)效率低下、易受病毒干擾的弊端，神州高鐵研發(fā)的多通道無線傳輸系統(tǒng)具有三大核心優(yōu)勢：一是移動過程中系統(tǒng)可自動切換，通過采用基于4.5G的免授權(quán)頻譜(5.8GHz頻段)的eLTE-U技術(shù)，結(jié)合了LTE的高性能與Wi-Fi易部署的特點，同時在覆蓋能力、高可靠性、移動性及容量等方面均具有顯著優(yōu)勢，保證站場范圍內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)某掷m(xù)平均速率達200Mbps，相比Wi-Fi技術(shù)速率提高了5-6倍，便捷高效，保障工業(yè)級穩(wěn)定可靠的無線連接;二是通過搭建多通道，可在規(guī)定時間內(nèi)，自動傳輸完成規(guī)定業(yè)務視頻文件的系統(tǒng);三是通過系統(tǒng)管理界面，可實時監(jiān)控在傳文件的詳細信息及整體傳輸速率，安全可靠。

此方案對軌道交通行業(yè)海量數(shù)據(jù)進行傳輸、分析和處理，挖掘數(shù)據(jù)的內(nèi)部運營價值和外部商業(yè)價值。它的應用改進了機車整備傳統(tǒng)運維模式，極大地提高了大數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍省Ｎ磥恚捎胑LTE-U技術(shù)，不僅能滿足鐵路站場范圍內(nèi)機務大數(shù)據(jù)的回傳，更可以對站場范圍內(nèi)，包括貨檢、列檢、編組站、動車段、客運站等場景的業(yè)務數(shù)據(jù)、視頻圖像等數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)多業(yè)務統(tǒng)一承載，構(gòu)建鐵路站場綜合無線接入平臺。目前正在蘭州鐵路局進行機車6A視頻數(shù)據(jù)自動傳輸試點工作。