所有人，都知道這一天會來！但誰也沒想到，來的這么快！

2017年12月2日，深圳的無人駕駛公交車正式試運行了！

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深圳無人駕駛公交試運行

目前，深圳決定，先用 2 輛車在一條駕駛路線推出，并設置三個公交站點，全程1.2公里，試行期間，乘客免費！如此看來，我們離無人駕駛似乎又更進一步了。

不過，神奇歸神奇，我們還是看看這無人駕駛公交背后的技術支撐。

阿爾法巴-智能駕駛公交系統

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該項目由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，由深圳巴士集團和深圳市海梁科技有限公司具體實施，這對我們國內的無人駕駛是一種進步。

支撐這次無人駕駛的，叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”，是由中國企業自主研發的無人駕駛系統！它通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應。

 

這輛車不會超載

***車速40km/h

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據資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，***車速40km/h。當出現超載情況時，車輛將無法正常前行，需等部分乘客下車后，車輛才會重新出發

應急反應 100分

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這輛車配備16個激光頭同時發射激光束，對外界持續掃描，測距可達到100米，精度達到2cm！行駛過程中，車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。

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車身周圍感應器

同時，車輛還會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發狀況，車輛進行急剎減速避讓。

 

手機掃碼乘車僅需0.2秒！

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“無人駕駛公交”不僅能手機掃碼乘車，還支持離線脫網掃碼支付，并且只需0.2秒即可完成，還能通過騰訊風控監控、處理盜刷情況

人工與智能駕駛可切換

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值得注意的是，雖然說是無人駕駛公交車，但是，這輛公交車上還是會有司機輔助，尤其是運營初期，為了保證安全，都會有司機輔助。

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若有出現車輛無法處理的緊急狀況時，司機能夠進行及時干預操作

無人駕駛已是大勢所趨

無人駕駛一定是未來的趨勢，一起來看看全球的無人駕駛發展趨勢：

看百度無人駕駛：

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李彥宏坐著無人駕駛汽車，從北京五環下來之后。就宣布向一汽、東風、奇瑞、長安、長城等開放無人駕駛技術。12月3日，第四屆世界互聯網大會在烏鎮開幕。表示，現在無人車的發展特別好，量產計劃比我想象的要快。

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李彥宏還表示，百度和金龍合作推出的量產車沒有方向盤也沒有駕駛位，明年7月份就會面世，目前阿波羅計劃已有70多家合作伙伴。而且目前已經有 400 多項專利了，最近在加州還通過了無人駕駛試駕的許可。

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看谷歌無人駕駛

2009 年，Google 就啟動了無人駕駛汽車項目，至今已經 8 年的時間了，這期間 Google 的無人駕駛汽車已在多個城市的開放道路測試。

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2016年12月13日，谷歌母公司Alphabet旗下的谷歌無人駕駛汽車項目，宣布獨立成為一個名叫Waymo的實體。Waymo 還在加州默塞德附近建了一個叫“城堡”(Castle)的秘密實體測試場地，離谷歌山景城總部有數百英里。在這里，Waymo為測試無人車模擬現實復雜環境，如環形交通樞紐或郊區環境。

華為強調 5G 賦能無人駕駛

華為公司物聯網解決方案總裁蔣旺成受邀在論壇上分享了華為如何從 5G 技術層面切入到無人駕駛領域。上個月，華為與PSA共同宣布達成合作，并展示了階段性的合作成果。

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通過本次合作，華為聯合PSA打造了基于OceanConnect物聯網平臺的CVMP （Connected Vehicle Modular Platform）平臺，用于在全球各大洲提供一系列創新服務。包括遠程車輛控制、遠程軟件、路況信息和導航地圖更新、遠程按需車況診斷和共享租車等。

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200多年前，因為汽車的出現，馬車夫突然失業，但他們成就了人類出行方式的大變革；

30年前，因為互聯網的興起，信件投遞員一夜消失，但他們成就了人類聯系方式的大躍進；

20年前，因為數碼相機的出現，讓膠卷巨頭柯達頃刻倒閉，但他們成就了今天更***的手機拍照；

如今，無人駕駛的出現，或讓司機很快失業，但他們一定能成就一個更安全、更有序的嶄新交通。

 

人類變革了世間一切，今天終于輪到了變革自己！曾經讓你不要擔憂的馬云，剛剛也態度逆轉，在世界互聯網大會上說：人工智能將取代工人！