成都地鐵7號線作為成都市的首條地鐵環(huán)線于2017年12月開通，也是成都市第六條地鐵線路。線路串起了成都站（火車北站），成都東站（成都東客站），成都南站（火車南站）三大鐵路樞紐，以及成都理工大學(xué)、四川師范大學(xué)、西南交通大學(xué)、金沙遺址博物館等重要高校以及文化景點和重要的人流密集區(qū)和集散地，是成都市的一條重要的地鐵環(huán)線。成都地鐵7號線線路全長38.61km，共設(shè)車站31座 ，CCTV系統(tǒng)采用了華為高清網(wǎng)絡(luò)攝像機進(jìn)行高清視頻采集，全線部署近1500路200W像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機，對地鐵站內(nèi)、車輛段、停車場等關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行實時監(jiān)控，為成都市民的出行保駕護(hù)航。

地鐵CCTV系統(tǒng)作為地鐵安保最重要的系統(tǒng)之一，地鐵車站攝像部署至關(guān)重要，一直以來，地鐵CCTV系統(tǒng)中“站內(nèi)攝像機遠(yuǎn)距離傳輸、站內(nèi)軌旁攝像機防抖問題、攝像機編碼效率及地鐵攝像機智能應(yīng)用”等都成為攝像機選型和部署需要考慮的關(guān)鍵問題。

華為智能網(wǎng)絡(luò)攝像機基于華為海思自研芯片開發(fā)，作為業(yè)內(nèi)唯一具備芯片開發(fā)能力的視頻監(jiān)控解決方案提供商，華為視頻監(jiān)控產(chǎn)品線依靠多年的積累，充分結(jié)合地鐵客戶的需求，在攝像機功能層面開發(fā)出多種特色的能力適應(yīng)地鐵監(jiān)控需求。

• 豐富的業(yè)務(wù)接口

地鐵車站內(nèi)部署的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機與地鐵車站的機房距離一般超過100m，已經(jīng)超過網(wǎng)線能夠傳輸?shù)木嚯x，為解決車站內(nèi)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯栴}，華為攝像機內(nèi)置光口和電口，光口可以支持光模塊連接光纖進(jìn)行回傳，通過此種方式減少故障節(jié)點，提高穩(wěn)定性，降低維護(hù)成本。同時華為光口攝像機支持光電口串接，在攝像機通過光纖回傳的同時電口還支持串接一臺電口攝像機，節(jié)省布線成本。

除了光口設(shè)計以外，華為網(wǎng)絡(luò)攝像機自動后焦調(diào)整（ABF）、聲光電輔助對焦等功能使聚焦更精確，施工更便捷。

• 獨特的防抖設(shè)計

地鐵車站監(jiān)控點位以軌旁部署為主，列車運行不可避免的帶來共振問題，導(dǎo)致攝像機抖動，甚至安裝位置偏移的情況，嚴(yán)重影響圖像質(zhì)量。華為針對地鐵專有的監(jiān)控場景，進(jìn)行了專利的設(shè)計，在網(wǎng)絡(luò)攝像機中內(nèi)置“陀螺儀”防抖功能，通過“陀螺儀“傳感器來檢測相機抖動位移，再通過補償抖動引起的光路變化，使落在傳感器上的影像保持穩(wěn)定。相比較業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的電子防抖，陀螺儀防抖效果優(yōu)勢非常明顯，始終都能保證監(jiān)控畫面穩(wěn)若磐石，將車站內(nèi)圖像采集的清清楚楚。

• 極高的編碼效率

華為作為H.265專利的主要貢獻(xiàn)者，全系列攝像機支持H.265編碼，可以在有限的帶寬下傳輸更高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)視頻。華為自研的H.265算法，改善了H.265標(biāo)準(zhǔn)固有的圖像振鈴效應(yīng)，減少低碼率下運動場景的拖尾現(xiàn)象、塊效應(yīng)、模糊效應(yīng)等問題，在保障圖像質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低了視頻碼流，與傳統(tǒng)地鐵項目采用H.264編碼協(xié)議6Mbps傳輸碼流相比，H.265編碼采用4Mbps碼流進(jìn)行存儲，節(jié)省1/3的存儲介質(zhì)，降低建設(shè)成本。成都7號線目前基于H.264解決方案進(jìn)行部署，但是華為智能網(wǎng)絡(luò)攝像機具備H.265編碼能力，為后續(xù)7號線編碼升級提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

除了成都7號線，華為網(wǎng)絡(luò)攝像機目前已經(jīng)在武漢、長沙、廣州、徐州等多個城市得到了應(yīng)用。隨著芯片的計算能力、算法水平的提高，AI技術(shù)的成熟，軌道交通行業(yè)對智能分析算法越來越強烈，地鐵客戶迫切的希望地鐵CCTV從目前純安全系統(tǒng)向生產(chǎn)系統(tǒng)和運營系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，而在這個轉(zhuǎn)變的過程中視頻算法和業(yè)務(wù)應(yīng)用起著舉足輕重的作用。順應(yīng)地鐵客戶在復(fù)雜場景的智能算法的需求，華為視頻監(jiān)控產(chǎn)品創(chuàng)新的提出將“攝像機從單一功能的終端變成了多應(yīng)用聚合的平臺能力轉(zhuǎn)變”的思路，在業(yè)界***提出了“軟件定義攝像機SDC（Software-defined Camera）”的理念。

按需定義場景：時代變遷中，唯一不變是“變化”二字，這在人工智能時代，尤為突出，如業(yè)務(wù)需求的演進(jìn)，算法精度的不斷迭代等。華為認(rèn)為，未來攝像機應(yīng)該具備按需定義場景的特點，根據(jù)不同的場景按需加載不同的軟件和算法，通過多樣的組合來快速適配瞬息萬變的演進(jìn)步伐。

分層的智能：華為智能攝像機一方面采用精準(zhǔn)判斷，以全特征、多信息的方式，提高準(zhǔn)確率，降低誤判；同時，通過多攝像機間的協(xié)同，端云間的協(xié)同進(jìn)行聯(lián)合判斷，提高分析準(zhǔn)確率，支撐實戰(zhàn)。

有持續(xù)的生命力：什么叫攝像機的生命力？華為認(rèn)為，一個有生命力的攝像機應(yīng)該是可以自我感知、場景適應(yīng)性學(xué)習(xí)的，就像生命的成長，攝像機也應(yīng)該具備讓算法和應(yīng)用不斷迭代、衍進(jìn)和生長的能力，并且始終滿足客戶的業(yè)務(wù)場景需求。

華為希望通過智能攝像機為整個地鐵CCTV系統(tǒng)提供更智能、更高清的視頻采集端，推動地鐵CCTV系統(tǒng)向生產(chǎn)運營系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，提升地鐵CCTV的價值。與此同時，華為地鐵云監(jiān)控整體解決方案目前已經(jīng)在應(yīng)用于長沙地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、廣佛地鐵等全國20余條地鐵線路已經(jīng)得到了運用。作為全球領(lǐng)先的ICT產(chǎn)品與解決方案供應(yīng)商，華為擁有國內(nèi)先進(jìn)的研發(fā)平臺、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，我們將繼續(xù)深耕地鐵行業(yè)，持續(xù)為地鐵客戶提供更加安全、穩(wěn)定、可靠、智能、專業(yè)的視頻監(jiān)控解決方案，為地鐵安全提供更有力的保障，為地鐵乘客創(chuàng)造舒適安全的環(huán)境。