在城軌云落地過程中，全棧云、大數據、5G、人工智能、邊緣計算等技術的應用，一個都不能少。

1969年10月1日，我國第一條地鐵線路正式建成，轉眼間50年過去，中國內地地鐵線路已經從幾十公里長變成了一張超過6000公里的交通網。根據中國城市軌道交通協會統計，截至今年6月30日，中國內地累計有37個城市邁入城軌時代，投運城軌交通線路6126.82公里，位居世界第一。

在這一過程中，我國城軌的科技含量也在不斷提升，尤其在新建線路中，包含云計算、大數據、人工智能、5G等在內的眾多“黑科技”的應用，正在引領城軌行業進入智能時代。

據了解，呼和浩特地鐵作為全球首個多業務多線路的城軌云項目，在信息化建設上采用了業界先進的城軌云解決方案，而華為正是這一解決方案的提供商。

事實上，在深入耕耘城軌領域20多年的時間里，華為已經對城軌領域有了非常深入的理解。因此，在推動城軌領域向智能交通的轉型過程中，華為基于豐富的行業實踐經驗打造的城軌云解決方案，正扮演著舉足輕重的使能者角色。

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城軌行業發展迅速 云化轉型勢在必行

近年來，我國地鐵建設進入高速發展期，國家也出臺了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對申報地鐵修建城市的條件做了進一步限定。但相比較地鐵新線路的建設，傳統線路的運營和管理難度更是不容小覷。

由于許多城市的地鐵建設跨度時間長，線路開設速度快，每一條線路的開通都會對整個地鐵網絡運營管理難度帶來指數級增加，對于ICT基礎設施也提出了很大的挑戰。城軌領域尋求通過新興技術應用，實現自身的云化、數字化轉型，已經成為必然選擇。

如今，云計算、大數據等新技術的應用在各行各業已經展開，為這些行業的數字化轉型提供了強大動力。華為EBG中國區副總裁劉超強調，新技術的應用所帶來的不僅僅是ICT架構的升級，而是實現了業務系統的打通，以及數據的集中和共享，這對于整個城軌領域的建設和運維都將是一個巨大的變革。

以呼和浩特城軌建設為例，呼和浩特作為新建地鐵城市，在新技術的應用上沒有歷史包袱，因此在城軌信息化建設上最終確定了城軌云建設的方向和思路：采用安全生產網、內部管理網、外部服務網的三網統一云平臺架構建設，全面覆蓋地鐵運營生產、企業管理、建設管理、運營管理和資產管理五個領域。

比如，在建設方面，工地智能視頻分析系統的應用幫助地鐵在建的工程項目借助5G、物聯網等技術，實現遠程監控、AI智能分析、自動告警等功能，大大減少了安全事故的發生幾率，提升了施工現場的科學化、智能化管理水平。

城軌云平臺的建設所帶來的優勢不止于此。據了解，正是借助城軌云的建設，呼和浩特地鐵實現了統一運維管理，徹底改變了傳統單線路、單系統獨立運維模式；在資源利用率上提升了50%，節約投資則超過40%，節省運維成本超過30%。不僅如此，呼和浩特城軌云平臺還可以提供生產中心、災備中心以及車站云站點的三重可靠性保障，以支持地鐵安全、可靠運營。

加速城軌云落地 華為推出三大舉措

日前，《城市軌道交通藍皮書：中國城市軌道交通運營發展報告（2018-2019）》正式發布，該報告指出，2018年，我國城市軌道交通持續高速發展，越來越多的城市邁入網絡化運營階段，行業監管不斷加強，企業管理與技術創新能力不斷提升。

與此同時，我國城市軌道交通行業管理逐步完善，標準化進程不斷推進，智能運維、智慧城軌等新技術新熱點不斷涌現，共同推動我國城市軌道交通運營健康可持續發展。不過，在過去的相當長一段時間里，軌道交通行業信息化建設中都存在資源利用率低、數據孤島嚴重等問題，這也在一定程度上大大制約了行業的發展。

因此，越來越多的城市在軌道交通建設時，開始引入城軌云解決方案。但創新解決方案的應用并非一帆風順，相比較呼和浩特地鐵這樣的新建線路，已有線路的升級改造更為復雜，在這一過程中，不僅要將過去彼此獨立的傳統系統實現系統對接和數據共享，還要將老線路的IT系統向云端升級和遷移。

為了幫助城軌行業實現城軌云的落地，華為EBG中國區交通Marketing解決方案銷售部部長許強表示，華為正在從如下三個層面加速布局。

第一，華為結合自身在城軌行業20多年的創新和應用實踐，圍繞客戶轉型目標制訂相應的頂層規劃，在此基礎上，華為將會針對城軌行業的數字化轉型進行具體的方案論證和實施。

第二，為了確保城軌云的建設過程中，各個細分應用系統的安全可靠，華為在創新業務系統上線前，都會借助OpenLab實驗室進行聯合解決方案的認證和發布，從而確保上線業務的成熟、穩定、可靠。

第三，華為正在努力為城軌行業的整體數字化轉型構建統一的數字平臺，從而為城軌行業提供基礎的數字化技術支撐，加速城軌云的落地。

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5G到應用生態 華為持續推動城軌云進化

六年前，在鄭州地鐵1號線的建設過程中，華為eLTE解決方案成功應用于該線路的車地無線通信系統項目。這不僅是業內首次將移動通信寬帶技術應用于軌道交通行業，也是全球首個基于LTE技術的車地無線通信系統。

過去數年間，華為eLTE解決方案在多個城軌建設項目中得到應用，既保證了車輛安全穩定運行，又為乘客提供了高清視頻信息發布和高清車載視頻監控。迄今為止，華為LTE-M已經服務20多個城市、70多條線路的城市軌道交通線路。

不久前，華為推出了AirFlash 5G車地轉儲解決方案，并在深圳地鐵11號線上率先進行了部署和試點。據了解，該方案具有超高寬帶、超低時延、多聯接等特性，可以做到車、地之間通信設備的自動對準、自動聯接、自動身份識別和自動上傳，傳輸速率超過1.5Gbps。

借助華為AirFlash 5G車地轉儲解決方案的應用，利用車輛短暫30秒停車時間，就可將全線車載視頻及時快速地轉存至地面，同時將PIS（乘客信息系統）視頻快速推送至車上。不僅如此，列車受電弓、轉向架等列車監測數據也能更加高效地傳輸到地面，從而實現設備健康管理和狀態的及時分析，進一步提升地鐵運營的安全。

事實上，推動5G等新技術在城軌行業的應用只是華為的眾多舉措之一，華為EBG中國區交通業務部部長路海空表示，未來華為將在以下三個層面加大投入：首先，華為將依托自身技術實力繼續加大對城軌云的研發投入，不斷深化技術與業務的適配；其次，華為將加大對平臺的投入，這里不僅包括OpenLab實驗室，也包括與眾多城軌企業聯合打造的實驗室，從而為整個行業提供一個開放的標準化平臺；第三，華為將積極參與城軌云標準的制定，在推動我國城軌云建設的同時，實現中國標準的對外輸出。

路海空強調，華為在加大這三方面投入的同時，還將持續落地公司的“平臺+AI+生態”戰略，讓更懂行業應用開發的生態伙伴基于華為的平臺進行行業解決方案的開發。為此，華為與眾多行業解決方案伙伴一道，在不久前共同成立了“城軌云1+N產業聯盟”，以推動中國軌交行業的數字化、智能化轉型與升級，進而將城軌云技術應用與實踐推廣到海外。

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在城軌行業快速發展的今天，城軌云已經成為行業數字化轉型的標配。作為交通智能體的重要組成部分，華為城軌云也將依托華為全棧云、大數據、5G、人工智能、邊緣計算等技術，為軌道交通企業打造全網共管的智能平臺，幫助他們實現系統分析和可視化管理；與此同時，華為也將借助與生態伙伴的合作，共同賦能軌道交通企業的數字化轉型，進而邁向智慧城軌。