在阿布扎比的 F1 賽道上，8 輛賽車使用相同的輪胎，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全一樣的車身，唯一不同之處就是自動(dòng)駕駛代碼。

全球第一場自動(dòng)駕駛大獎(jiǎng)賽開戰(zhàn)了。

上周日，阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽 A2RL 的第一場比賽在 Yas Marina 阿布扎比一級(jí)方程式賽道上舉行；這場比賽匯集了來自世界各地的技術(shù)嫻熟的科學(xué)家、工程師和開發(fā)者團(tuán)隊(duì)，并將尖端技術(shù)融入賽車中，所有這些都是為了通過極限運(yùn)動(dòng)重塑移動(dòng)性的未來。

智能駕駛技術(shù)在量產(chǎn)汽車上一直處于正在發(fā)展，以及「即將覆蓋城區(qū)」的階段。因?yàn)?AI 技術(shù)的快速進(jìn)步，無人駕駛應(yīng)用場景拓展是未來重要的趨勢。

但讓實(shí)車現(xiàn)在就跑 F1 賽道互相競爭能行嗎？實(shí)際上在 A2RL 的第一場比賽中，超過一萬名觀眾和 60 萬在線觀眾見證了很多緊張刺激的畫面。

AI 開賽車的掙扎從資格賽就開始了，裝備有攝像頭和軟件的無人駕駛 Dallara 超級(jí)方程式賽車似乎對跑賽道并不擅長，與人類車手的走線和剎車位置相比，身手顯得比較毛躁。

在試驗(yàn)期間，有的賽車大直道踩剎車避讓空氣：

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或直接 spin（F1 術(shù)語，踩剎車原地打轉(zhuǎn)）：

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人類新手開方程式賽車，spin 也是常有的事，畢竟賽車太快且操作復(fù)雜。不過 AI 在開車的時(shí)候，偶爾也會(huì)整出不一樣的活。

比如提前預(yù)判了下一步的路線，撞向墻壁：

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抑或只是駛離賽道稍作休息調(diào)整，為下一次啟動(dòng)備戰(zhàn)：

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這還只是排位賽，看起來已經(jīng)有很多畫面可以截下來當(dāng)梗圖用了。

對此，報(bào)道的媒體表示希望向那些耐心和優(yōu)雅的解說員致敬，因?yàn)樗麤]有聽到他們嘆過一次氣。相反，解說員們宣稱這些車輛正在「推動(dòng)科學(xué)的邊界」。

不過既然大家都是 AI 車手，那也沒有關(guān)門時(shí)間，好歹也算有了排位成績。

前 CNET 汽車報(bào)道內(nèi)容副總裁、Engadget 主編、技術(shù)和汽車行業(yè)資深編輯、分析師和專家的 Tim StevensTim 在 A2RL 現(xiàn)場追蹤報(bào)道時(shí)，在個(gè)人網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)表了數(shù)篇博客：

處于賽場邊緣看臺(tái)，實(shí)時(shí)跟蹤報(bào)道的 Tim Stevens 驚喜地表示：在世界上第一場四輪自動(dòng)駕駛賽道賽中，事情并沒有完全按照計(jì)劃進(jìn)行。領(lǐng)先的賽車 Polimove 打滑了。第二輛車干凈利落地超過了它（令人印象深刻?。賳T出示了黃旗，其他車輛感到困惑，因?yàn)樗鼈冎涝邳S旗下不允許超車。于是整場比賽都停了下來。在它們正在準(zhǔn)備第二次嘗試后，Tim 希望這次能進(jìn)行得稍微順利一些。

到了正賽的時(shí)候，領(lǐng)先的賽車 Polimove 在八圈中的第四圈打滑之后，第二輛車 Tum 安全地超過了它，但不久之后，賽事官員出示了黃旗。

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由于這些是遵守交通規(guī)則優(yōu)先的 AI 駕駛員，跟在 Polimove 后面的兩輛車也停了下來，不愿意超過那輛打滑的黃車。

看來平時(shí)對于街道行駛比較擅長的 AI 算法，在比賽時(shí)不一定能起到正確的作用。

在 A2RL 的第一圈開始大約一個(gè)小時(shí)后，AI 賽車手完成了他們的八圈比賽（由于主辦方發(fā)現(xiàn) 8 圈的賽程對 AI 賽車手有點(diǎn)困難，最后將比賽縮減到了 7 圈）。

對比一下，F(xiàn)1 阿布扎比大獎(jiǎng)賽的人類最快圈速是維斯塔潘創(chuàng)造的 1 分 26 秒 103，AI 賽車使用的 Dallara SF23 是 F1 之下速度最快的車型之一，人類跑一圈也不會(huì)超過 1 分 40 秒。

而 AI 開車，看起來就有點(diǎn)「小心翼翼」。

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最終結(jié)果是，德國的慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）TUM 無人駕駛超級(jí)方程式賽車，在最后一圈戲劇性地完成了超車，將最終的勝利收入囊中。

來自德國的慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）TUM 無人駕駛超級(jí)方程式賽車，在首屆阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽 Yas Marina 賽道奪冠 。圖源：AETOSWire

德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)（TUM）在 A2RL 賽場舉起冠軍杯

自動(dòng)駕駛賽車的發(fā)展尚還處于早期階段，不過事情最終肯定會(huì)變得更好。自從 2017 年它們 Roborace 完成了第一個(gè)完整的賽道圈以來，已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。

2017 年 Roborace 在巴塞羅那的移動(dòng)世界大會(huì)上，發(fā)布世界上首個(gè)無人駕駛電動(dòng)賽車系列，并現(xiàn)場展示了 Robocar。

我們相信它們會(huì)有和人類賽車手一樣并駕齊驅(qū)的那一天（如果那真的發(fā)生的話）。但就目前而言，人類仍處于自動(dòng)駕駛賽車的出生階段，解決了有無的問題，下一步肯定會(huì)更加精彩。