前些天，央視頻《新智中國說-談智一會間》首期欄目，上演了一場《碼頭童話》。

在節目中，央視著名主持人魯健走進天津港，與天津港（集團）有限公司副總裁楊杰敏和華為中國政企業務副總裁郭振興一起，親身感受了數智化給這個百年老港帶來的全面革新。

如今的天津港，通過與華為的聯合創新，激發新質生產力，進而煥發出新的生機與活力，并為全球貢獻了新一代綠色智慧港口建設的“天津方案”。

改變人背肩扛的傳統作業方式

1860年，天津港對外開埠通商。經過百余年的建設發展，天津港已經成為我國最大、世界等級最高的人工深水港。

今年上半年，天津港完成貨物吞吐量2.48億噸，集裝箱吞吐量達到1188萬標箱。如此巨量的貨物吞吐，需要很高的作業處理能力，進行集裝箱的裝卸和運輸。

傳統的港口作業屬于典型的人力密集、高能耗、高風險行業，需要大量人力露天作業，如操作岸橋和場橋進行集裝箱的吊裝、駕駛貨運集卡進行集裝箱的運輸等工作場景都需要人工現場完成。

在這種傳統作業方式下，工作人員不僅工作強度大、有安全風險，且這種作業模式難以適應社會經濟發展的需要，企業甚至出現了招人難的窘境。自動化、智能化的改造，迫在眉睫。

在與華為合作之前，天津港也考察過當時的國際領先方案。

世界上第一個集裝箱自動化碼頭，1993年在荷蘭鹿特丹港投產。其采用的是AGV+磁釘導航的方案，即在地面鋪設磁釘進行導航，使用AGV沿固定圓形路線運行，從而完成集裝箱從岸到場堆的水平運輸。

這一方案，在過去的20多年里得到很多效仿，但其車輛只能按固定路線行駛，存在路線長、不靈活、堆場前沿占用面積大等弊端，而且因為采用非通用技術，導致前期建設費用貴、后期運維成本高、升級改造難等問題。

探索全新的智能化港口建設路徑

隨著科技的進步，AI、5G、F5G、大模型等新興技術逐步發展成熟，給百年老港的數智化轉型帶來了全新的路徑選擇。

據郭振興介紹，2019年，天津港開始與華為合作，基于自身的數智化技術和轉型經驗，以及天津港的流程工藝、場景化需求等，共同探索出一條此前沒人走過的數智化轉型升級之路，幫助天津港邁過自動化，直達智能化的新世界。

在集裝箱的水平運輸場景，華為攜手天津港打造了ART無人運輸車解決方案，形成智能水平運輸系統。

這一方案，基于車路云網協同的智能駕駛系統，融合5G、北斗、高精地圖等技術，實現L4級自動駕駛。近百輛集裝箱運輸卡車，不需要任何一名駕駛員，就能對港口環境精確感知、智能避障，24小時全自動化高效運營。

在岸橋的集裝箱裝卸場景，華為則基于F5G技術，打造了F5G全光工業網遠控方案。

該方案利用F5G低時延、大帶寬的特性，滿足設備自動化操控指令和監控視頻回傳的需要，實現集裝箱吊裝的遠程操控。這樣，塔吊司機就不必在岸橋上方進行高空作業，而能夠在舒適的中控室進行操作，在減低勞動強度的同時，也提高了安全性和作業效率。

通過這樣的升級改造，現在的天津港集裝箱碼頭，已經見不到現場工作人員，僅有的人員進入到了智能控制中心。

智能控制中心，則是天津港的中樞大腦。在這里，華為云數字孿生技術的應用，實現了包括岸橋、集裝箱卡車等主要對象、吊車司機抓取過程、港口調度流程和規則的全面數字化。

與此同時，傳統的港口調度方式，存在參數海量復雜、靠人工很難得到最優解、人工計劃準備時間長等難題。華為云天籌AI求解器，將求解器技術、AI技術和運籌技術深度融合，打造了智能計劃調度系統。其能夠完成千萬級變量和約束的計算，實現分鐘級算法規劃，動態調優船舶入港泊位計劃、岸橋作業計劃、集裝箱配載計劃和堆場計劃。

行業智能體架構加速行業數智化

經過這樣的智能化改造，天津港實現了生產作業效率的優化和提升，同時為我們的經濟發展和生活便利帶來了助益。

與相關部門合作，天津港開通了“水果快線”。像車厘子這樣的新鮮水果，在南美裝船之后直達天津港，通過集裝箱碼頭的高效運作，5個小時之內就能到達華北的超市商場，送到百姓的餐桌上。

與此同時，智慧港口的建設，也在助力中國智造的產品走向海外。目前，我國已經成為全球最大的電動汽車出口國，天津港在其中扮演了重要角色。

隨著行業數智化轉型進入深水區，華為自身也進行了組織架構調整，成立了多個行業軍團，實現短鏈條運作，與客戶、伙伴一起創新孵化場景化解決方案，打造行業數智化轉型的燈塔。天津港智慧港口的建設，就是華為交通智慧化軍團與天津港聯合打造的標桿案例。

為此，華為總結出了一套數智化轉型的實踐方法：架構先行、平臺先行、場景創新、迭代前進，來助力各個行業的數智化轉型，實現“數智世界 一觸即達”。

其中，行業智能體參考架構發揮了至關重要的作用，這個架構劃分為智能感知、智能聯接、智能底座、智能平臺和AI大模型五層。

天津港的數智化轉型，正是基于這一行業智能體參考架構完成的。首先，利用攝像頭和傳感器實現智能感知，利用5G、F5G等技術實現智能聯接；然后，基于華為云、存儲構建起智能底座，提供通用計算、AI計算、數據入湖等能力；再利用智能平臺提供的各類智能化工具，將數據進行建模；最終，通過AI大模型等實現對裝備的自主運行和智能控制。

引領整個港口行業的數智化之路

在階段性成果初步達成之后，天津港又與華為一起制定未來發展方向的規劃。

“港產城融合一體化”，將是天津港數智化轉型的遠期目標。雙方將繼續加強生產智能化、運營數字化，實現港口運營效率的進一步升級。同時，還要打通公路、鐵路、航空各種線路的應用，實現物流協同，并能制定個性化服務，提升客戶體驗和港口效益。在此基礎上，再通過物流效率的提升，同步帶動區域產業與城市的發展，進而產生貨物運輸需求增加的正向反饋。

日前，雙方已共同發布了PortGPT港口大模型，將華為盤古大模型與港口業務場景、行業樣本深度融合，形成百萬級的港口專業樣本庫，實現大模型在港口生產領域的應用落地。

顯然，通過與華為的聯合創新，天津港已經探索出了一條數智化轉型的全新路徑，樹立起了世界一流智慧港口建設的新標桿。未來，天津港的成功經驗和方案，也將推廣到整個港口行業尤其是人工港當中去，讓更多的港口能夠加速實現數智化。

這也是華為面向數智世界的使命所在。正如郭振興所言：

“華為堅持以數智化轉型為舵，以新技術為帆，以場景化方案創新為槳，助力千行萬業駛向美好的數智未來。”