近日，華為宣布由鄭州市軌道交通有限公司，鄭州市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司和華為合作完成的“城市軌道交通車(chē)地?zé)o線(TD-LTE)傳輸網(wǎng)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成功通過(guò)專(zhuān)家鑒定組評(píng)審，眾多軌道交通行業(yè)專(zhuān)家參加了鑒定會(huì)，鑒定結(jié)果為“國(guó)際領(lǐng)先的TD-LTE車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)方案”。華為eLTE城市軌道交通解決方案已于2013年11月29日成功交付該項(xiàng)目，此為全球首個(gè)基于4G LTE技術(shù)的城市軌道交通解決方案。

在鑒定會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院院士、鐵道電氣化自動(dòng)化專(zhuān)家錢(qián)清泉表示，“LTE技術(shù)以其高帶寬、低時(shí)延、高QoS保障等優(yōu)勢(shì)，可以用一張網(wǎng)絡(luò)同時(shí)承載PIS、CCTV、集群系統(tǒng)和可視對(duì)講系統(tǒng)，未來(lái)可承載CBTC系統(tǒng)，為車(chē)地之間語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等多種業(yè)務(wù)提供雙向、連續(xù)、高可靠的無(wú)線傳輸通道，增強(qiáng)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)能力。”

專(zhuān)家鑒定組一致認(rèn)為，該方案結(jié)合城市軌道交通車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，首次將4G無(wú)線技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通專(zhuān)用無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，成功解決城市軌道交通專(zhuān)用無(wú)線傳輸網(wǎng)長(zhǎng)久以來(lái)存在的帶寬窄、穩(wěn)定差等瓶頸問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通無(wú)線通信的資源整合，為城市軌道交通專(zhuān)用無(wú)線傳輸通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了一種新的方案，具有較強(qiáng)的示范作用。該方案架構(gòu)清晰，符合無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展方向，在關(guān)鍵技術(shù)的研究取得系統(tǒng)性突破，在基于TD-LTE技術(shù)的車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)研究與應(yīng)用方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，且系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)約了建設(shè)維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

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eLTE鄭州地鐵鑒定會(huì)評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)

目前，國(guó)內(nèi)建設(shè)的城市軌道交通車(chē)地?zé)o線系統(tǒng)受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體制限制，實(shí)施的軌道交通線路，車(chē)地?zé)o線實(shí)施通信效果不佳，傳輸?shù)膱D像不連續(xù)、馬賽克嚴(yán)重，同時(shí)上下行視頻并發(fā)的圖像質(zhì)量較差，無(wú)法滿足運(yùn)營(yíng)使用要求。同時(shí)，區(qū)間安裝的無(wú)線設(shè)備覆蓋距離較短，密度大，導(dǎo)致施工成本高，安裝數(shù)量多、維護(hù)不便，急需一種新技術(shù)替代現(xiàn)有的無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)。

鄭州地鐵一號(hào)線從2013年11月開(kāi)始商用華為eLTE城市軌道交通解決方案，自開(kāi)通運(yùn)行以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行穩(wěn)定，滿足鄭州地鐵公司對(duì)PIS和車(chē)廂內(nèi)移動(dòng)視頻監(jiān)控CCTV等軌交專(zhuān)有業(yè)務(wù)需求，獲得客戶的高度評(píng)價(jià)。