據TechXplore報道，在奧地利首都維亞納忠利競技(Generali Arena)體育場，波音、空客等航空巨頭都展示了它們各自版本的“無人駕駛出租車”，而近日，來自中國的公司億航也展示了自己的能耐。

在此次展覽上，億航的“無人駕駛出租車”無法在多瑙河上空滑翔而過，因為它還沒有通過奧地利領空的認證，在演示中垂直跳躍約10米后停在了體育場范圍內。法新社攝影師喬·克拉馬爾(Joe Klamar)是首批登上飛機的記者之一。他說在億航216雙座艙內“很有趣，很柔軟，不過噪音大得驚人”。此外，機艙“有點兒狹窄”，旋翼也很嚇人。

這款飛機216配備了八個旋翼，發出的噪音可達90分貝，雖然低于普通直升機的噪音水平，但仍然很容易讓人感到不舒服。工程師表示，他們正努力將噪音降到75分貝，最終希望使用無人機在低海拔地區運送乘客，飛行距離可達35公里，但目前仍需要航空管理機構的批準才能使用。

***營銷官德里克·熊(Derrick Xiong)表示：“我們現在面臨的***挑戰不是技術，不是監管，而是人們的抗拒心態。”他指的是乘客可能對這款新交通工具保持沉默。該公司表示，已收到“數千份”訂單，并在與奧地利航空公司FACC合作，從明年開始大規模生產這種無人機。

德里克還說，早期的興趣來自于“想把工程師從一個平臺運送到另一個平臺的石油和天然氣公司”，以及旅游公司和運送移植器官的機構，據了解，這款飛機售價預計在20萬歐元左右，但不會對私人買家開放。

有評論認為：“有些法規草案已經存在，但無人駕駛出租車的混血性質使其獲得法律地位變得更復雜，因為它既不是直升機，也不屬于飛機范疇。”

奧地利交通部長諾伯特·霍費爾(Norbert Hofer)出席了演示活動，他說，他希望奧地利能成為***批在城市里定期使用“無人駕駛出租車”的國家之一，此外，迪拜也表示有興趣成為這項技術的早期采用者。

據了解，這款“無人駕駛出租車”可以獨立飛行30分鐘，***時速可達130公里，載重量為260公斤，使用17千瓦電池，每趟旅程的能源消耗“相當于城市環境中的電動汽車耗電量”。