信息與通信解決方案供應(yīng)商華為，近日宣布其承建的遼寧盤營(yíng)高鐵客運(yùn)專線GSM-R網(wǎng)絡(luò)通過中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的動(dòng)態(tài)測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行驗(yàn)收指標(biāo)全部合格。7月16日，高鐵盤營(yíng)線正式試運(yùn)行，這是華為繼廣深港高鐵、哈大高鐵之后高質(zhì)量交付的又一條高鐵線路的GSM-R通信系統(tǒng)，在年底正式開通后將為東三省百姓的出行帶來更多的方便和快捷。

高鐵盤營(yíng)線是中國(guó)一條重要的高速鐵路，也是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)之一京哈客運(yùn)專線的組成部份。高鐵盤營(yíng)線位于遼寧省中南部，連接盤錦和營(yíng)口，沿途經(jīng)過錦州、鞍山，線路正線全長(zhǎng)89.422公里，其中錦州市境內(nèi)4.658公里，盤錦市境內(nèi)61.63公里，海城市境內(nèi)23.134公里，另有海城上下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)17.8公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，沿線部署GSM-R無線基站共31個(gè)。

高鐵盤營(yíng)線采用了先進(jìn)的CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，GSM-R作為列車控制系統(tǒng)的通信承載，對(duì)于可靠性和傳輸性能的要求非常高，需要能夠保障列車在350公里每小時(shí)的高速中不間斷的進(jìn)行通信，不管是在隧道還是在橋梁等特殊環(huán)境，都需要保障傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。同時(shí)華為GSM-R系統(tǒng)進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，即使單個(gè)設(shè)備故障也不會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)的中斷。在開通試運(yùn)行之前，中國(guó)鐵路科學(xué)研究院根據(jù)嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在列車實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中進(jìn)行了全面的長(zhǎng)期的測(cè)試，系統(tǒng)所有指標(biāo)都滿足了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。華為GSM-R系統(tǒng)的高性能指標(biāo)以及華為公司項(xiàng)目組的技術(shù)水平和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度獲得鐵路客戶的高度認(rèn)可。