中國物流成本居高不下不僅影響了企業和產品的競爭力，更在宏觀層面上影響了國民經濟的運行水平。導致物流成本高的原因有很多發面，而其中一重要因素在于信息化薄弱造成的現代物流管理水平不高，物流效率低下。近日，國內***的物流軟件廠商博科資訊發布了首款標準化運輸管理軟件博科TMS，幫助廣大物流企業提高管理水平，消除浪費隱患……

　　中國物流成本比美國高一倍

　　隨著經濟發展的全球化，通過節約物資消耗和提高勞動生產率來降低生產成本的做法已開始轉向非生產領域，特別是物流領域。但是，中國物流業總體水平落后，已經嚴重制約了國民經濟效益的提高。

　　與發達國家物流業相比，中國物流成本要高得多，有關資料顯示，美國物流業成本僅占整個運營成本的9%左右，而中國物流業成本則占20%。從庫存情況來看，中國企業產品的周轉期為35~45天，而國外一些企業的產品庫存時間不超過10天。另外，中國企來更愿意用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。

　　我國著名物流專家王之泰教授介紹，目前我國物流業本身有著各種不足，能給產業提供的服務和支持尚不足，因此自身的發展任務是非常重要的，僅僅依靠廉價勞動力來降低成本越來越難了。而提高物流水平，應該更能滿足降低生產成本以及走向世界的要求。

　　博科資訊董事長兼總裁沈國康說：“現代物流就是要最省時最有效地講貨物從一個地方運送到另一個地方。中國物流業要取得成功，必須運用現代物流管理，有效地把物流成本降低下來。”

　　信息化軟肋

　　1962年，美國著名管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發表題為《經濟領域的黑色大陸》的文章，所謂的“黑色大陸”主要是針對物流領域，也針對當時作為世界經濟***的美國的物流領域。“黑色大陸”主要指尚未認識、尚未了解、尚未開發的領域。而這些領域阻礙了美國經濟的良性發展。

　　我國自1978年引入物流概念以來，物流業在國民經濟發展過程中對促進資源合理配置，促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用，但是物流信息化程度低，整體實力偏弱，成為制約我國物流業發展的“黑色大陸”。

　　根據資料顯示，在我國物流服務企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，物流業一方面要重視新信息技術的應用，提高信息技術的水平，另一方面也要重視物流信息系統和物流管理的互動，通過信息化來優化和再造物流管理流程。

　　博科資訊董事長兼總裁沈國康說：“通過實現從物流決策、業務流程、客戶服務的全程信息化，物流企業才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平。”

　　成熟軟件降低物流成本

　　信息化帶來的好處是將物流成本降低到難以想象程度的同時提高工作效率，提升服務水平。信息化帶來的不僅僅是物流成本的降低，浪費隱患的消除，而是對物流管理模式的徹底改變。但是目前在中小企業占主導的國內低端市場，信息化不具備開發價值，造成市場上缺少相應的信息系統。而且軟件開發成本很高，如果不能成批量銷售將造成公司的虧損。因此并沒有專門開發具有針對性的信息系統。

　　博科資訊近日推出了首款標準化軟件博科TMS，總結提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家卓越的大、中、小型物流企業的管理經驗與思想，涉及基礎資料、運力管理、運輸管理、財務管理、系統管理五大方面，涵蓋了倉儲堆場、貨代配送、小件快運、集裝箱運輸、水路運輸、普貨運輸、危貨運輸、超大超高件運輸等多種業務形態，支持整車、零擔、配送等多種運輸模式，幫助專業從事第三方物流的運輸企業全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業供應鏈管理，從而提升企業的管理能力。

　　博科資訊董事長沈國康說：“博科有多年來在物流軟件領域內耕耘的經驗和諸多成功客戶的驗證，因此能將開發成本和市場空間的矛盾化解。博科希望能夠填補國內市場的物流企業信息化系統真空的空白，緩解甚至消除國內物流成本高的現狀。”