近日，國內(nèi)***的物流軟件廠商博科資訊發(fā)布了國內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化的物流軟件博科TMS。據(jù)悉，該款產(chǎn)品已經(jīng)得到浙江運管局、榮慶物流、嘉里大通等幾十家著名物流企業(yè)的成功用戶驗證，同時也掀起了國內(nèi)物流企業(yè)軟件更換升級的新浪潮……

　　對信息技術(shù)需求巨大

　　提起時尚領(lǐng)域的“追風(fēng)客”ZARA,人們很容易聯(lián)想到其“快速、少量、多款”的經(jīng)營宗旨。其實“快速、少量、多款”背后支撐的“大集中”系統(tǒng)。效率高、周轉(zhuǎn)塊、就意味著成本更低，與高效運轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈管理、物流管理密切相關(guān)。

　　IBM中國開發(fā)總經(jīng)理王陽就曾指出，國內(nèi)物流成本偏高，占產(chǎn)品成本的30%，而在國外，這一成本往往不到10%。這意味著推動物流產(chǎn)業(yè)的低成本、規(guī)模化、現(xiàn)代化將給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。而物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，離不開信息化，中國該如何推動物流信息化?信息技術(shù)又該如何發(fā)展才能更好的的滿足物流企業(yè)的需要。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，中國已經(jīng)實施或部分實信息化的物流企業(yè)僅占39&，全面實施信息化的企業(yè)僅占10%。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)基本沒有信息化。應(yīng)該說物流信息化需求很大，但是目前工業(yè)化和集約化的餓發(fā)展階段。這時候信息化的需求很少，一旦物流企業(yè)走向集約化發(fā)展的階段，信息化需求就會慢慢顯現(xiàn)出來。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化關(guān)鍵

　　目前，物流資源小而散、云距長、成本高、效率低、物流服務(wù)水平低等一系列問題困擾著眾多企業(yè)。博科資訊董事長沈國康介紹說：“中國物流行業(yè)的信息化有兩大難題：一是中小企業(yè)多，由于環(huán)境的不確定性，發(fā)展的不確定性，需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推動。二是信息孤島的問題，物流行業(yè)要和很多行業(yè)打叫道，諸如海關(guān)、民航、鐵道等等，如果條塊分割，信息不共享，物流行業(yè)的信息化就無法很好的推進(jìn)。”

　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強調(diào)：“要盡快制定物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制”。把推進(jìn)物流信息技術(shù)裱花樽提到了很重要的位置。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認(rèn)為，針對中國物流信息化中幾個關(guān)鍵難題可以采取以下的推進(jìn)方式：針對物流中小企業(yè)發(fā)展的不確定性，信息化難以推動，國家相關(guān)部門可以政府投資的方式研制一些低成本的甚至是免費的中小企業(yè)信息系統(tǒng)，讓中小企業(yè)免費用，這樣的好處是統(tǒng)一電子單證的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)一旦用這個系統(tǒng)，大家便都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)則、格式、單證、傳輸共享不會有后顧之憂，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，加速中國物流產(chǎn)業(yè)集約化的進(jìn)程。

　　博科推動物流企業(yè)升級

　　國際金融危機席卷全球，中國物流產(chǎn)業(yè)也未能幸免。但是有一批企業(yè)給出了不一樣的答案。

　　知名跨國物流企業(yè)——嘉里大通已經(jīng)啟動了KART項目(嘉里亞洲公路網(wǎng)運輸項目)，并成功開通了昆明至泰國曼谷公路快運服務(wù)，其設(shè)于曼谷的公司也開始運作，籌組貨物通過昆曼國際大通道運往我國內(nèi)地。

　　而山東榮慶也憑借業(yè)務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，繼續(xù)榮膺2009年度中國物流***企業(yè)，比上一年度提升了5個名次，并首登“中國民營物流十強”

　　博科資訊董事長沈國康說，物流企業(yè)的流程再造、服務(wù)創(chuàng)新必須與IT融合互動。沈國康認(rèn)為，目前物流行業(yè)有兩類企業(yè)，一類專為大眾提供物流服務(wù)的社會物流企業(yè)，他們的需求是快而準(zhǔn)，另一類則是為企業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)，由于上有制造企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程的多變性，導(dǎo)致了為之服務(wù)的物流企業(yè)信息系統(tǒng)也必須實時與之更好對接，這樣的背景下，物流企業(yè)對IT企業(yè)的“依賴性”、“粘性”就更大了。

　　所以沈國康提出這樣的思路，讓IT企業(yè)與物流企業(yè)變成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利益共享，捆在一個戰(zhàn)車上。為此，博科資訊憑借多年來在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的耕耘，總結(jié)和提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家成功客戶的先進(jìn)管理經(jīng)驗和思想，推出了國內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件博科TMS，推動物流企業(yè)信息化升級浪潮。