——環(huán)東物流有限公司

　　近日，國內權威IT調研機構賽迪咨詢(CCID)發(fā)布《中國物流供應鏈軟件市場研究報告》，報告顯示博科資訊物流供應鏈管理軟件以31%的市場占有率超過第二和第三名市場份額總和，品牌認知度***、市場占有率***、實施成功率***、用戶滿意度***，綜合比較，博科資訊物流管理軟件綜合實力處于全國領先地位。

　　一、 零擔快運企業(yè)特點

　　· 客戶群龐大，既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷和普通消費者;既有業(yè)內同行之間的業(yè)務往來，也可能與鐵路運輸、空運、快遞等其他運輸主體有一定的業(yè)務關系;

　　· 貨物種類繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像

　　· 制品、儀器儀表、計算機及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝;

　　· 貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點可以相對集中;

　　· 單證量大、處理復雜;

　　· 由于客戶群、貨物種類龐雜，報價難，價格不規(guī)范;

　　· 客戶服務質量難以保障，客戶投訴多;

　　· 客戶可能會要求代收帳款等其他增值業(yè)務。

　　二、 企業(yè)簡介

　　環(huán)東物流有限公司(以下簡稱環(huán)東物流或者環(huán)東)成立于1994年，是一家中日合作的專業(yè)第三方物流公司。作為物流行業(yè)中的一個富有活力的年輕企業(yè)，環(huán)東物流以其獨特的企業(yè)文化，超前的經(jīng)營觀念，周到的服務方式，求真務實的精神，贏得了社會的認同和好評，并得到了政府的大力支持。

　　經(jīng)過10余年的發(fā)展壯大，環(huán)東物流現(xiàn)已成為提供包括國內城際間零擔貨物(小件貨物)運輸、整車貨物班線快運、國際海運、空運進出口貨運代理、報關、報檢、租船定艙、國際集裝箱運輸、海關監(jiān)管貨物運輸、超大件貨物運輸、冷藏保溫運輸、物流方案設計策劃及倉儲、包裝、配送、外國人私人物品搬家等眾多業(yè)務在內的大型綜合物流公司。環(huán)東于2002年末取得了交通部首批頒發(fā)的“三級物流企業(yè)”資質，跨入了大型專業(yè)物流企業(yè)的行列。最近又選入省交通廳優(yōu)秀物流企業(yè)的典型之列，在全省范圍內大力宣傳。

　　三、 環(huán)東信息化的難題

　　隨著企業(yè)規(guī)模的迅速擴大以及業(yè)務網(wǎng)點在全國的擴張，環(huán)東物流的數(shù)據(jù)量急速膨脹，業(yè)務流程、客戶要約、倉儲作業(yè)越來越多樣復雜，需要集貨、干線運輸、分撥這種連續(xù)專業(yè)作業(yè)的跨地區(qū)物流業(yè)務越來越多，總公司的管理以及各分公司之間的協(xié)作困難重重，僅靠人工已經(jīng)不能滿足企業(yè)運營的需求。為了提高工作效率、降低人力成本，環(huán)東物流管理層意識到信息化系統(tǒng)必不可少。

　　此前，環(huán)東物流已經(jīng)有部分業(yè)務環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化管理，但是信息系統(tǒng)相對獨立，業(yè)務部門之間溝通不便，引出了很多溝通工作和繁雜的操作，不但人力成本沒有降低，管理效率也未得到有效提升。

　　環(huán)東管理層意識到，目前的信息化系統(tǒng)離真正的信息化管理還有一段很大的距離。要實現(xiàn)真正的管理信息化，必須改變信息孤島的現(xiàn)狀，將物流業(yè)務、電子商務和客戶服務等完全融合在一個統(tǒng)一的信息平臺之上，為企業(yè)的統(tǒng)一管理和決策提供完整的信息支持。

　　此次，環(huán)東物流計劃建設包括物流管理、人事、統(tǒng)計、財務等全方位的信息體系，并以信息化為契機，逐步實現(xiàn)供應鏈一體化，發(fā)展大物流，提供高水平的一體化、專業(yè)化的物流服務。這就需要物流軟件廠商要具有強大的實力和豐富的經(jīng)驗，同時要求軟件產(chǎn)品要有良好的穩(wěn)定性和擴展性，可以在滿足環(huán)東現(xiàn)有業(yè)務需要的基礎上，隨著環(huán)東業(yè)務范圍進一步拓寬而成長。

　　四、 MySCM應用部署

　　五、 企業(yè)關鍵需求

　　(1)以訂單管理為核心，滿足多機構協(xié)作的多式聯(lián)運。環(huán)東物流的業(yè)務中有較大比例來自零擔運輸，因此對訂單系統(tǒng)的要求較高。同時，由于環(huán)東物流分支機構遍布全國，每個機構負責某一特定區(qū)域的物流運作，所以環(huán)東在全國范圍鋪設了以公路運輸為主，鐵路、航空為輔的運輸網(wǎng)絡，在物流配送過程中經(jīng)常會發(fā)生多個機構協(xié)作的多種運輸方式的訂單處理。

　　(2)客戶服務管理。環(huán)東物流零擔物流業(yè)務眾多，因此環(huán)東所涉及的客戶量遠多于普通的第三方物流公司，同時由于不同客戶的業(yè)務流程各不相同、客戶要求多樣化，環(huán)東物流對客戶服務管理一直非常關注，要求信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)提高對長期大客戶的服務質量，同時滿足零擔客戶多樣化的需求。

　　(3)自動計費和成本管理。資金流管理一直是環(huán)東物流發(fā)展的瓶頸。

　　對外資金管理：環(huán)東有幾千家客戶，幾百個外包服務商，計費結算手工處理很繁瑣，容易出錯。

　　對內資金管理：環(huán)東有幾十個分公司，分公司之間存在業(yè)務往來。

　　單車/單票的毛利統(tǒng)計：收入、成本可以分攤到單車或單票。

　　(4)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和績效管理。環(huán)東物流數(shù)據(jù)量龐大，人員眾多，公司需要借助信息系統(tǒng)快速、完整、正確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并對各業(yè)務人員作出績效考核。

　　六、 關鍵應用

　　· 多機構、多運輸方式的調度，詳盡完善的運輸管理

　　由于分公司、業(yè)務網(wǎng)點眾多，環(huán)東物流對多機構、多運輸方式的調度要求較高。博科資訊物流供應鏈管理軟件MySCM幫助環(huán)東物流有效實現(xiàn)了這一訴求。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 運單生成：根據(jù)已知準確數(shù)據(jù)，將業(yè)務委托單轉化為正式運單。此運單是客戶計費、協(xié)作調度的依據(jù);

　　Ÿ 運單調度：可根據(jù)實際情況設定訂單的中轉路徑，安排每個分公司的工作;

　　Ÿ 干線調度：可由每個分公司單獨使用，也可多個分公司組合使用，形成多段運輸?shù)耐瓿审w系。

　　· 集貨業(yè)務：

　　集貨是指物流公司到托運方貨品所在地，將貨物拉回子集貨場的物流作業(yè)。對于大部分物流公司，集貨都是很普遍的業(yè)務。

　　對于需要上門提貨的業(yè)務，環(huán)東物流根據(jù)客戶的委托安排適合的車輛將貨物拉回到環(huán)東的貨場，然后根據(jù)調度要求，安排貨物對倒、直送或入庫。

　　MySCM支持以下情況：

　　Ÿ 在不明確貨量的情況下調度車輛進行集貨;

　　Ÿ 既可以對一個客戶委托安排多輛車集貨，也可以一輛車安排多點集貨;

　　Ÿ 對于已經(jīng)發(fā)車的集貨調度，可以追加需要集貨的委托;

　　Ÿ 滿足客戶送貨上門的情況，可跳過集貨調度流程直接將客戶的委托安排對倒、直送或入庫。

　　· 干線運輸：

　　干線運輸是分公司眾多、每個公司分管轄某一區(qū)域的大型物流公司常見的物流作業(yè)，是物流公司集貨后，分撥之前，利用鐵路、公路、大型船舶的固定航線進行的長距離，大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。

　　MySCM支持以下情況：

　　Ÿ 單個份公司獨立完成作業(yè)，或者由多個機構協(xié)作完成;

　　Ÿ 支持統(tǒng)一調度的模式，也支持上一機構指定下一程運輸機構的委托模式;

　　Ÿ 經(jīng)過出庫、拆單、配載、裝車、發(fā)車、卸貨、入庫等流程完成貨物在機構間的流轉。

　　· 分撥配送業(yè)務：

　　分撥配送是指物流公司在將貨品運送到客戶的過程中，***一個經(jīng)手的分公司將物品按指定時日安全準確地送達客戶的輸送活動。

　　作為一個業(yè)務遍布全國、分公司網(wǎng)點眾多的大型物流企業(yè)，環(huán)東物流的很多業(yè)務都是跨省運作的，分公司、各業(yè)務網(wǎng)點之間經(jīng)過多次合作，***能否按時送貨，分撥配送流程非常重要。

　　通過MySCM，環(huán)東可以合理安排分撥調度，讓最適合的車輛將貨物送達收貨客戶，并由客戶簽收，帶回返單，最終的分撥機構將客戶返單送還到接單機構，接單機構最終確認該委托運輸?shù)耐瓿伞?/P>

　　· 多種情況的接單集貨流程

　　接單是物流整個作業(yè)流程的***步，對于物流公司來說接到的訂單往往是信息不完整、不準確的委托，博科資訊物流供應鏈管理軟件MySCM支持對非正式訂單的操作，同時提供靈活的集貨方式，以及多個可選節(jié)點的自由配置，幫助環(huán)東物流輕松實現(xiàn)直取直送、客戶送貨上門、對倒、入庫等多種集貨情況。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 集貨調度：根據(jù)客戶委托派車集貨;

　　Ÿ 安排卸貨：對集貨貨物、客戶送貨上門貨物進行統(tǒng)籌安排，可安排對倒、直送、入庫等多種卸貨方式。

　　n 及時有效的返單管理

　　返單是物流公司的管理重點，返單是結算的依據(jù)。在日常工作中丟單、漏單的情況時有發(fā)生。博科資訊物流供應鏈管理軟件MySCM幫助環(huán)東物流有效的杜絕了上述現(xiàn)象的發(fā)生。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 返單管理：支持單據(jù)多級返回，記錄一個運單返單的全過程，避免運單途中丟失;

　　Ÿ 運單回單：運單的返單(可能是環(huán)東提供的返單，也可能是客戶的收貨單)，最終回到接單機構手中時，由接單結果進行回單的確認。

　　· 明細化的計費和成本管理

　　第三方物流公司業(yè)務種類多樣，計費方式繁多，對成本的精細化管理要求較高。博科資訊物流供應鏈管理軟件MySCM帶有的計費引擎，可以幫助環(huán)東物流將計費管理和成本管理明細化，進而幫助環(huán)東物流管理層管控每張單據(jù)的利潤來源。同時MySCM的可擴展性，可以輕松實現(xiàn)新的費用和成本計算方法的增加，為環(huán)東物流業(yè)務拓展打下良好的基礎。

　　· 標準化的報表

　　博科資訊物流供應鏈管理軟件MySCM同Excel無縫集成，系統(tǒng)所有列表界面都能導出Excel表格，提供最標準、最方便的報表體系。

　　MySCM利用標準化的報表為環(huán)東物流提供數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，幫助環(huán)東物流有效掌握公司各項經(jīng)營數(shù)據(jù)，進而根據(jù)準確的數(shù)據(jù)分析公司現(xiàn)狀，提升管理水平，制定合理的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。